Bald auch Neues auf der ICE Linie Dortmund - Wien? (Allgemeines Forum)

Steffen, Freitag, 19.03.2010, 22:56 (vor 5977 Tagen) @ cheaper1511

Sollte der IC A nach Aachen oder gar Köln fahren, dann (1) weiterhin durch das Wesertal und (2) nur alle 2 Stunden. Eupen wird weiterhin seinen stündlichen Anschluss behalten. Vielleicht gibt es bis dahin zusätzliche Fahrten mit der Euregiobahn nach Welkenraedt, aber das ist eine ganz andere Baustelle.

Unter genau diesen Bedingungen sollte man lieber alles so lassen wie es ist, denn darin sehe ich keine Vorteil: Der IC A würde lediglich den IR q ersetzen,
was sich "nur" durch den veränderten Fuhrpark bemerkbar machen würde.

Wenn man alle zwei Stunden nach Aachen anstatt nach Eupen fährt wäre das für die Region Aachen ein riessiger Gewinn. Man bekommt ja dann eine Direktverbindung nach Brüssel, Brügge, Gent und an die Nordsee. Das ist schon deutlich attraktiver als ein Zug nur bis Lüttich. Eupen wird dann zwar die stündliche umsteigefreie Verbindung verlieren, andererseits das Einzugsgebiet von Aachen ist weitaus größer als das von Eupen. Insgesamt sehe ich für Aachen und für Belgien einen Gewinn. Dass der Zug dann über das Wesertal fährt sehe ich nicht problematisch, denn so wird tatsächlich der IR q ersetzt, man braucht keinen Kilometer mehr zu fahren.

Aber was spräche denn - von Thalys mal abgesehen - dagegen den IC A über die HSL 3 zu führen? Lediglich Eupen, Welkenraedt und Verviers würden einen "Ersatz" inkl. Umstiegsmöglichkeit in Lüttich benötigen.

Man benötigt halt mehr Züge und zusätzliche Kilometer.

De facto stimme ich Dir zwar zu, dass es eigentlich egal ist, ob in Visé oder in Lüttich abgefahren wird. Ich meinte auch mehr, dass sich die Montzenroute - ggf. unter Ausbaumaßnahmen - unter Kosten-Nutzen-Gesichtspunkten - als attraktiver heraus

Naja gut, es ist nicht schwierig eine günstigere Lösung zu finden als die HSL 3.

Aber ein Argument wurde auch noch nicht genannt: Es dürfte politisch unmöglich sein, dass der Thalys NICHT über Lüttich fährt! Immerhin ist Lüttich die Hauptstadt der Wallonie und damit die politisch zweitwichtigste Stadt des Landes.

Aus betriebswirtschaftlicher Perspektive war die Einstellung des Bereich Welkenraedt-Eupen für Thalys eine sinnvolle Entscheidung

Welche Einstellung?

Sorry, ich meinte natürlich Welkenraedt-Köln; Danke für den Hinweis!

Einerseits war die Einzug des D-Zug für den Thalys ein klarer Gewinn, andererseits glaube ich nicht dass tatsächlich so viele Leute von Köln nach Brüssel möchten.

--