Bald auch Neues auf der ICE Linie Dortmund - Wien? (Allgemeines Forum)

Steffen, Donnerstag, 18.03.2010, 20:06 (vor 5977 Tagen) @ cheaper1511

Danke übrigens für den Hinweis mit dem Bedienungskonzept:
Ich habe vermeintlich geglaubt, dass der IC A im Stundentakt nach Köln fuhr,
obwohl ich mich jetzt entsinne, dass dem nicht so war (= einzelne Kurse verkehrten von jeher nach Eupen)!

Die IC A fuhrenim Stundentakt - abwechselnd nach Eupen und nach Köln. In der Stunde, wo er nach Köln fuht, gab es eine Personenverbindung nach Eupen (ich glaube der Zug aus Spa wurde verlängert).

Dennoch fahre ich des Öfteren nach Belgien v.a. Lüttich und würde mich natürlich über eine Direktverbindung freuen, zumal dort dann nach Ankunft zwei Stunden festsetzt!

Wo sitzt Du zwei Stunden fest?

Von Köln ist es in der Tat doof, dass man beim Thalys Reservierungen braucht. Im ICE nicht, der fährt dafür nur 3 mal am Tag (aber für Tagesausflüge nach Belgien doch ideal) und ist teurer (aber auch schneller).

Zur Thematik der Komplementarität von Thalys und ICE International kann man m. E. dennoch von einer gewissen "Konkurrenz" sprechen, nicht zuletzt auch im Hinblick auf ICE und TGV (= Paris - Deutschland).

Ich sehe das sowohl als auch. Die DB und die SNCF sind ja schon konkurenten. Aber bei der Verbindung Deutschland-Paris haben sie sich abgesprochen, damit sie ihr Monopol auf der jeweiligen Strecke behalten können.
Dass die beiden Äste stark konkurieren glaube ich eigentlich nicht.

Hm, Fyra und Thalys wären keine direkten Konkurrenten? Dein Argument mit den Spontanreisenden macht Sinn, dennoch denke ich dass Brüssel-NL bzw. Antwepen-NL auch für Thalys, analog zu Lüttich-Deutschland, durchaus von Interesse sind.

Ich kann schlecht abschätzen, wie sehr der Thalys von Reisenden genutzt wird, die nicht nach Frankreich möchten. Da ist die Frage ob jemand eine teure Thalys-Fahrkarte im Vorauskauft und sich auf eine Zugbindung einlässt, wenn er eine stündliche Alternative hat, die billiger und annährend gleich schnell ist (wie vor Eröffnung der HSL und wie demnächst, wenn die Fyras über die HSL rollen).
Aber ich würde sagen beide Züge bedienen einen etwas anderen Markt.

Klar, wenn es den Thalys nicht gäbe müssten alle mit dem IC nach Brüssel und dort umsteigen - oder würden eben fliegen.

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