Die Neigetechnik brachte durchaus klare Vorteile! (Allgemeines Forum)

NIM rocks, Donnerstag, 18.03.2010, 23:02 (vor 5978 Tagen) @ Christian_S

*bet*

Ich schreibe morgen Reli-Klausur, die letzte meines Lebens... da heißts auch nochmal beten ;-)

Viel Erfolg! Gute Leistungen sind wichtig, um sich später empfehlen zu können :-)

Danke :)

Das es wirtschaftlich Sinn macht, habe ich nie behauptet ;-) Mir ist nur aufgefallen, dass die Züge nach eben dieser Rumpelweiche auf den SFS-Gleisen noch ein bisschen anziehen, aber das kam mir wohl immer länger vor, als es tatsächlich ist.

Ah ok, da haben wir jetzt von unterschiedlichen Richtungen gesprochen. Das von mir beschriebene Szenario ist das bei Fahrtrichtung Wien. Du meintest aber die Gegenrichtung, wenn ich das richtig herauslese. Also in Richtung Frankfurt ist es so, das man die 200 km/h ohnehin nie wird erreichen können, da man in dieser Richtung nämlich gar nicht in die LZB hineinkommt. Also ist eh bei 160 km/h Schluss - die man nach den Reichswalder Weichen (130 km/h) natürlich auch erreicht und ob der knappen Fahrzeit auch fahren sollte.

Ah ok, ich dachte, du meinst die Bremskurve, die man bekommt, wenn man Richtung Nürnberg Hbf unterwegs ist ;) Aber jetzt ist alles klar! Heißt also Richtung Nürnberg grundsätzlich Vmax 160, Richtung Regensburg evtl. ein bisschen mehr.

Achja, was mir gerade noch einfällt: Wenn du zufällig in den kommenden Wochen auf der L91 Dienst hast und du siehst eine Fuzzihorde am Regensburger Felsentor, da bin ich dann höchstwahrscheinlich auch dabei *g*
Siehe auch: http://www.ice-fanforum.de/index.php?id=58019