Bald auch Neues auf der ICE Linie Dortmund - Wien? (Allgemeines Forum)

Steffen, Freitag, 19.03.2010, 16:34 (vor 5978 Tagen) @ cheaper1511

Führt der IC A über die HSL nach Köln, müsste natürlich der gesamte Nahverkehr angepasst werden. Hier einige Optionen:

1.) Verlängerung L44(von Spa=Géonstère) über Welkenraedt nach Eupen

2.) Verlängerung L37 von Liers/Liège-Palais über Verviers nach Aachen

3.) IRq (RE29/Euregioaixpress) stündlich ab Eupen nach Liège-Guillemins

4.) P-Züge (= nur zur HVZ) von Brüssel über Welkenraedt nach Eupen

Sollte der IC A nach Aachen oder gar Köln fahren, dann (1) weiterhin durch das Wesertal und (2) nur alle 2 Stunden. Eupen wird weiterhin seinen stündlichen Anschluss behalten. Vielleicht gibt es bis dahin zusätzliche Fahrten mit der Euregiobahn nach Welkenraedt, aber das ist eine ganz andere Baustelle.

Dazu muss ich aber auch sagen, dass ich kein Freund der innerbelgischen Streckenführung in Richtung Deutschland bin. Ich hätte mir besser vorstellen können, dass man den Thalys ab Leuven über die Montzenroute nach Aachen führt (= heute vollkommen irrelevant durch HSL 3), in Visé den Turmbahnhof nutzt und so nicht nur Lüttich, sondern gleichermaßen auch Maastricht angebunden hätte.

Welchen Turmbahnhof in Visé?

Ich verstehe nicht genug von Technik, um mir darüber ein Urteil zu erlauben, habe aber gelesen, dass die Montzenroute ursprünglich für den HGZ ertüchtigt worden sei; fraglich ob das noch für heutige Verhältnisse gilt.

Es ist seit einiger Zeit zwar möglich, mit E-Zügen diese Strecke zu befahren (über Montzen-Welkenraedt), aber wo sind da die Vorteile? Den Maastrichtern dürfte es egal sein ob sie nach Visé oder nach Lüttich fahren, und Lüttich - immerhin zweitgrüßte Stadt in Belgien!!! - ist nunmal ein Knoten der für den Thalys wesentlich attraktiver ist als die Kleinstadt Visé.

Aus betriebswirtschaftlicher Perspektive war die Einstellung des Bereich Welkenraedt-Eupen für Thalys eine sinnvolle Entscheidung

Welche Einstellung?

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