EC Zürich-München Fahrzeug? (Allgemeines Forum)

Twindexx, St. Gallen (CH), Sonntag, 23.06.2019, 23:45 (vor 2529 Tagen) @ SPFVG

Hoi,

Was ich mich bei der Sache frage, ist, ob man auch das Thema Fahrzeuge auf dem Schirm hat. Um 2035 herum dürften die aktuellen SBB Pendolini doch auch ausgemustert werden und dann bräuchte man auch noch mehr Fahrzeuge für einen Stundentakt.

Ich hoffe, das vergisst man bei der ganzen Sache nicht.

Nein, das hat man nicht vergessen. Bis 2034 wird die Strecke Winterthur-St. Gallen-St. Margrethen Landesgrenze für den Einsatz der Wankkompensation ausgebaut. Die FV-Dosto RABDe 502 sollten ja ursprünglich schon von Anfang an fahren. Dann hat man jedoch gemerkt, dass man dafür die Fahrbahn noch ertüchtigen muss. Deshalb startet man nun erstmal mit den Astoro RABe 503. Die RABDe 502 sind für eine Mindesteinsatzdauer von 40 Jahren beschafft, haben also ab 2040 nochmal 20 Jahre vor sich.

Die Astoro könnten sicher auch bis 2045/50 betrieben werden, wenn man um 2030 herum in ein umfassendes Refit investiert. Aber da sieht es im Moment so aus, dass man das nicht will. Sämtliche Einsatzgebiete des Astoro können von anderem Rollmaterial, das noch dazu ebenerdige Einstiege für Rollstuhlfahrer anbietet, übernommen werden (nach München vom FV-Dosto und nach Italien vom Giruno).

Im STEP 2035 ist nun ebenfalls fix enthalten der Brüttenertunnel, Ausbauten im Bahnhof St. Gallen und die durchgehende Doppelspur Rorschach Stadt bis Rorschach HB (Goldach-Rorschach Stadt wird derzeit bereits ausgebaut, Fertigstellung bis Ende 2021).
Vor allem mit dem Brüttenertunnel gewinnt man Fahrzeit (Zürich HB-Winterthur ohne Halt am Flughafen in 16 min). Dieser Fahrzeitgewinn wird für die leicht langsamere Fahrt mit Reihe W (wankkompensiert) im Vergleich zur Neigezugreihe N und für einen verlängerten Halt in St. Gallen genutzt. Die Fahrzeit Zürich HB-St. Gallen wird dann 52 Minuten betragen, 4 min Standzeit in St. Gallen und 18 min für St. Gallen-St. Margethen (Reihe N 17 min). Die Standzeit in St. Gallen wird für das Stärken/Schwächen der EC benötigt, damit der EC mit der nötigen Anzahl Sitzplätze taktintegriert über Zürich hinaus Richtung Lausanne/Genève durchgebunden werden kann.

Grüsse aus der Ostschweiz.

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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.