CH-Regierung: EC Zürich-München soll stündlich fahren! (Allgemeines Forum)

Twindexx, St. Gallen (CH), Sonntag, 23.06.2019, 22:14 (vor 2548 Tagen)

Hoi zäme,

In der abgelaufenen Woche wurde im Bundeshaus in Bern über die internationale Verbindung von Zürich nach München diskutiert. Mit derzeit nur drei EC-Paaren ist das Angebot klar ungenügend. Dabei hätte die Bahn hier so gute Voraussetzung wie sonst nirgends. Das Flugzeug ist zu teuer, das Auto tun sich bei über drei Stunden auch nur wenige an und der grüne Bus hat ausser dem günstigeren Preis auch nichts, wo er gegenüber dem elektrischen Neigezug als EC besser wäre. Zusätzlich gibt es auf dieser Route auch keine wirklich Ernst zu nehmenden Umsteigeverbindungen. Der EC hätte also beste Voraussetzungen, aber hier handelt es sich um die am stärksten vernachlässigte internationale Verbindung zwischen der Schweiz und den angrenzenden Nachbarländern.

Nach langem Hin und Her und finanzieller Unterstützung durch die Schweiz soll der EC nun ab 13. Dezember 2020 immerhin sechsmal am Tag mit einer Fahrzeit von 3h 34min verkehren.
Wenn man aber mal die Verbindung zwischen der Schweiz und anderen Metropolen anschaut, so hat man nach Frankfurt und Stuttgart stündliche Verbindungen, nach Paris bietet TGV Lyria aus Zürich, Lausanne und Genève zusammengezählt ab diesem Dezember 18 TGV-Paare aus der Schweiz an und Milano wird aus der Schweiz ebenfalls ab Dezember 2020 mit über 20 täglichen EC-Paaren bedient. Bei Paris und Milano wird die Nachfrage aus der Schweiz einfach auf drei Linien verteilt statt auf eine Linie gebündelt zu werden.

Nur nach München wird erstmal von mickrigen drei Paaren mit unterirdischen Fahrzeiten auf im Prinzip immer noch mickrige sechs Paare mit annehmbaren Fahrzeiten ausgebaut. Die Planung für den 2h-Takt ist ja mittlerweile über 20 Jahre alt. Allerdings ist es so, dass nur weil die DB 20 Jahre nichts tut, die Mobilitätsbedürfnisse deshalb in der Entwicklung eben trotzdem nicht stehen bleiben. Und so müssen wir bereits vor Fertigstellung des aktuellen Ausbaus bereits über den nächsten Ausbau reden.

Der Bundesrat (in CH die Regierung) hat nun ein Postulat des Ständerats angenommen, sich um die Umsetzung eines EC-Stundentakts nach München zu kümmern und in Deutschland auf politischer Ebene entsprechend Druck aufzubauen. Im Rahmen von STEP 2035 hat die Schweiz im Bahninfrastrukturfonds auch einen Posten für Finanzierungen im Ausland eingestellt. Die Schweiz wäre also durchaus auch dazu bereit, die auf deutschem Gebiet nötigen Doppelspurabschnitte mitzufinanzieren, damit der EC stündlich verkehren kann.

In der Debatte im Bundeshaus wurde auf Seiten des Ständerats gesagt: „Deutschland ist nicht gerade ein Land des öffentlichen Verkehrs, wenn man das vorsichtig ausdrücken darf.“ oder: „Das Problem ist, dass der Startschuss bei uns fallen muss, weil die bahnpolitischen Probleme in Deutschland nach wie vor gross sind.“ Der Bundesrat dazu: „Es ist schon so: Die hervorragende Bahninfrastruktur, die wir in unserem Land haben, stösst dann an Grenzen, wenn auf der anderen Seite der Grenze keine ebenbürtige Bahninfrastruktur vorhanden ist.“
Die Sitzung im vollständigen Wortlaut: https://www.parlament.ch/de/ratsbetrieb/amtliches-bulletin/amtliches-bulletin-die-verha...

Mit dem STEP 2035 wird auf Schweizer Seite der EC zwischen Zürich und St. Margethen zum durchgehenden Stundentakt erweitert. Weiter bis Lindau ist die Infrastruktur ab Ende 2021 ebenfalls bereit dafür, eine beschleunigte S-Bahn Romanshorn-Lindau wird hier in der EC-Trasse in dessen Taktlücken als Platzhalter verkehren. Zwischen Lindau und München ist wegen mangelhafter Infrastruktur auch nach Abschluss der Elektrifikation kein Angebotsausbau über einen 2h-Takt hinaus möglich. Dazu bedarf es den abschnittsweisen Ausbau der Strecke Hergatz-Buchloe mit einem weiteren Gleis. Das Bundesamt für Verkehr wird nun den Auftrag erhalten, den Ausbaubedarf auf deutscher Seite zu ermitteln und somit eine erste Kostenschätzung vornehmen zu können. Der Rest muss dann im Lenkungsausschuss zur Umsetzung des Vertrags von Lugano diskutiert werden.

Grüsse aus der Ostschweiz.

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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.