Mal tief durchatmen (Allgemeines Forum)

Eingleisigkeit, Sonntag, 09.10.2016, 17:00 (vor 3468 Tagen) @ agw

Hey agw,

alles gut bei dir?

Wenn es "nichts" ist, wieso führt man es dann ein?

Beim modifizierten Abf-Verfahren gehts vor allem darum, die Knoten schneller frei zu bekommen. Bsp. Köln: Der ICE nach Frankfurt fährt künftig 30 Sekunden früher ab. Die steht er mit 80%-iger Wahrscheinlichkeit auf der Hohenzollernbrücke wieder ab (passiert ja heute auch ständig). Aber immerhin kann dann schon der nächste Zug auf Gleis 4 einfahren und der Fahrgastwechsel dort beginnen.

Ich sehe übrigens ständig Menschen, die in den letzten 10 Sekunden in den Zug steigen und auch viele, die Sekunden zu spät zum Zug kommen.
Erstere werden ja dann demnächst ihren Zug verpassen. Und nein, die sind nicht alle selber schuld. Im Gegenteil.

Also Züge, die auf Anschluss warten, werden auch künftig auf Anschluss warten. Daran wird sich nichts ändern.
Dass Fahrgäste heute sehr knapp zum Zug kommen, kann doch diverse Gründe haben.
NIEMAND kann so planen, dass er genau um 09:10:56 zum Bahnsteig kommt und sich nun beschweren, dass die Reisekette nicht mehr klappt. Dass man in diesen Fällen bislang den Zug erreicht hat, war also Zufall. Künftig gibt es etwas weniger positiven Zufall. Das ist sicherlich etwas kundenunfreundlicher aber noch nicht der Untergang des Abendlandes.

In Ballungsräumen wie NRW oder Rhein/Main gibt es übrigens noch ein anderes Phänomen: Hier nutzen Pendler den Fv wie eine S-Bahn. Wenn ich weiß, dass alle 10/15/20 Minuten ein Zug in meine Richtung fährt, kann ich natürlich auch mal fahrplanungebunden zum Bahnhof kommen. Wenn dann gleich was abfahren soll, renne ich halt mal hin und versuche, den Zug noch zu bekommen. Mit Glück kriege ich den ICE 4711 noch, sonst nehme ich halt den IC 15 Minuten später. Mit Streckenzeitkarte/BC 100 kein Problem. Nicht für jeden, der um Sekunden einen Fernzug verpasst, bricht also eine Welt zusammen.

Zu den Beschwerden: Ich gehe davon aus, dass ihr beide sämtliche sozialen Medien statistisch auswertet und daher sagen könnt, dass sich niemand über verpasste Züge beschwert hat. Danke für diese Auswertung, ist ja ein ziemlicher Job.

Warum so sarkastisch? Auswertung wurde gemacht - Punkt. Es werden nämlich alle Eingaben auf Facebook, der DB Community, Twitter und dem Kundendialog gelesen. Die Mitarbeiter waren in der Testphase im Mai angewiesen, die Beschwerden zum Abfertigungs-Verfahren gesondert zu kategorisieren. So lässt sich einfach ein Überblick der Kundenresonanz zu einem bestimmten Thema entwickeln. Wird auch zu anderen Themen gemacht - nix besonderes.
Ergebnis: Eine Beschwerde in Stuttgart, wo wir das Verfahren gar nicht angewendet haben. Das war's.

Und zur Informationspolitik: Scheinbar hat man eingesehen, dass man es dem Kunden gar nicht schlüssig erklären kann, daher verzichtet man darauf. Kommt ja öfters vor bei der DB. Immerhin haben selbst die DB-Experten hier es den Vielfahrern noch nicht schlüssig erklären können. Das soll einiges heißen.

Es ist tatsächlich so, dass man davon ausgehen muss, dass die Änderung für mind. 90 Prozent der Kunden keine Änderung ist. Damit dich das neue Verfahren betrifft, muss:
a) der Zug pünktlich sein
b) der Fahrgastwechsel abgeschlossen sein
c) du in den letzten Sekunden zum Bahnsteig kommen

Für diese Fälle eine Info-Kampagne zu starten, macht wirklich aus der Mücke einen Elefanten. Vergleiche mit der SNCF hinken, weil die Türen dort 120 Sekunden und nicht ca. 20 Sekunden vorher schließen.
Eine Trennung der betrieblichen und der verkehrlichen Abfahrtszeit ist übrigens systemisch sehr aufwendig. Außerdem werden Fahrpläne nur in ganzen Minuten kommuniziert. Dann müsste ich also bei jedem Halt gleich 60 Sekunden abziehen. Dann wird es mit dem ein oder anderen Übergang wirklich haarig.

Etwas verständlicher geworden?

Grüße
Eingleisigkeit

PS: Wenn du ab dem 17. Oktober persönlich Nachteile erleidest, die du vorher nicht gehabt hättest, schreib mir ne PN. Ich leite es gern an die zuständige Stelle weiter.