Alles beim Alten (Allgemeines Forum)

agw, NRW, Sonntag, 09.10.2016, 14:42 (vor 3466 Tagen) @ ALR997

Wichtig wäre es, in meinen Augen, das dem Kunden auch zu vermitteln. Nicht nur dem Vielfahrer sondern allen. Und dann wird ein für alle Mal gesagt: Leute wir fahren um :00 ab. Wer nach Zeigersprung auf den Bahnsteig kommt hat Pech gehabt. Selbst wenn die Türen generell geschlossen sind, kann man bei den Zubs ja noch einsteigen bis sich der Zug in Bewegung setzt, im ICE erst recht, weil er nicht mit offenen Türen losfährt.

Gucken wir mal, ob die Umsetzung im realen Leben auch so kundenfreundlich sein wird, wenn es dazu führt dass der Fahrplan besser gehalten wird (das wiederum kann ich mir kaum vorstellen, aber das ist ja ein anderes Thema) ist es doch positiv. Wie gesagt: die Fahrgäste müssen es dann nur eben auch wissen.

Die Frage ist, ob man jetzt tatsächlich versuchen sollte, 80 Mio Fahrgästen etwas neues einzutrichtern versuchen sollte.
Oder ob es nicht im Sinne des Fahrgastes wäre, den Betrieb so zu optimieren, dass der Fahrgast sich weiterhin intuitiv verhalten kann und trotzdem nicht vor verschlossenen Türen stehen wird.

Letzteres kann meiner Meinung nach nur dadurch erreicht werden, dass die Türen (je nach Verfahren) bis zum Zeigersprung entweder noch alle geöffnet sind oder noch geöffnet werden können.
Wenn man Abfertigungsverfahren mit Defiziten bezüglich Kundenfreundlichkeit hat, kann man diese gerne intern optimieren. Der Kunde muss davon aber unberührt bleiben.

Ich sags gerne noch mal: Wenn der Fahrgast vor einer verschlossenen Tür steht und der Zug ohne ihn abfahren wird, wird er auf die Uhr gucken. Ist es vor Zeigersprung, ist die Bahn schuld, ist es nach Zeigersprung, ist er selber schuld. Ersteres kann einen verlorenen Kunden bedeuten.
Wie viele Kunden will die Bahn noch verlieren?

Am Ende kommt noch einer bei der Bahn auf die Idee, der Züge könnten noch pünktlicher sein, wenn der Zug im Hbf gar nicht mehr hält und einfach durchfährt. Ach, die gibt es ja schon, siehe Bochum Hbf.