Nicht einfach. Und nicht totzukriegen. (Allgemeines Forum)

fjk, Dienstag, 05.02.2013, 11:57 (vor 4810 Tagen) @ Sören Heise

Moin,

Dagebüll. Oder Niebüll. Oder beide. Und die Wyker Dampfschiffs-Reederei Föhr-Amrum. Das ganze ist nicht einfach. Zuletzt dagewesen bin ich zu NVAG-Zeiten, selbst mitgefahren auch.

Moin.

Zuerst dagewesen bin ich zu Zeiten, da die Kurswagen (zum Teil, die von Bremen natürlich eher nicht) noch von und nach "Berlin Stadtbahn" fuhren. Und weder die damaligen Verhältnisse, noch Pleiten, Pech und "Privatisierungen" haben dem Kurswagenbetrieb da bisher den Garaus machen können. Gefühlsmäßig (zumal's zuletzt mehr geworden ist) wird auch die neueste Wendung der Geschichte namens "Doppelendfähre"** das nicht ändern (wer das wunderbare Wortspiel findet, bekommt ein Wattschifferpatent - oder drei "Tröts").

Eher im Gegenteil: die intensiven (Pseudo-)Barrierefreiheitsinvestitionen der Hafenbetreiber, die bestimmt von der Reederei oder den Reedereigesellschaftern vorangetrieben wurden, zielen doch auf eine steigende Zahl (oder zumindest einen steigenden Anteil) von Barrierefreiheitsbenutzern* ab. Und wie reisen die möglichst barrierefrei an? Umstiegsfrei. Also irgendwie durchgebunden. Ob das nun Kurswagen, Miniflügelzüge oder der sonnabendliche Direktneg (fährt der HKX nicht ohnehin zum Waschen oft schon nach Husum?) wird - wir werden sehen.

Und noch eins wird bleiben: die (zumindest insulär gefühlte) Fahrplanbenachteiligung Amrums. So ein Trick wie mit dem Bus muss natürlich umgehendst verunmöglicht werden! Einen ganzen Sommerfahrplan hat das funktioniert!?

futtert sonst Fritten in der Niebüller Bahnhofskneipe
fjk

*) dazu ein fehringer Originalkommentar: "Wir haben doch auch ein schönes Krankenhaus". Oma musste mit Infarktverdacht (oder so) aber doch lieber nach Niebüll. Und Opa bibbert, ob er sie zurückbekommt. Denn mit dem Rollstuhl schaffen sie's nicht die neue, barrierefreie Rampe rauf. Früher, über die Autorampe, sei das kein Problem gewesen. Aber das dürfe man ja nicht mehr...

**) Wenn es jetzt zu allerletzt wieder weniger geworden ist, hat das ja nur Gründe, die im doppelendfährenanalogen Wendezug zu finden sind bzw. in dessen Speisewagenunverträglichkeit. Dass das Doppelfährenrestaurant höchst bistrotisch daherkommt, mag Ironie des Schicksals sein - ändert an der Kurswagenvermehrungstendenz der letzten Jahre aber nichts.