Verlängerung Dänemark ICEs (Allgemeines Forum)

MvG, Sonntag, 03.02.2013, 23:02 (vor 4811 Tagen)
bearbeitet von MvG, Sonntag, 03.02.2013, 23:04

Hallo,
laut derzeitigen Umlaufplänen stehen ja die 605, die die Leistung Kopenhagen - Berlin erbringen eine ganze Weile in Berlin herum und fahren erst am nächsten Tag nach Dänemark zurück. Was spräche eigentlich dagegen, sie in der Zeit noch ein wenig Verkehrsleistung erbringen zu lassen. Warum nutzt man den Dieselantrieb als einmaligen Vorteil der Züge nicht, um Fernverkehr auf irgendwelche nicht elektrifizierten Strecken zu bringen. Gut vorstellbar wäre doch beispielsweise eine Verlängerung des Zugpaares über Leipzig nach Chemnitz. Die seit Jahren vom Fernverkehr abgehängten Chemnitzer würden jubeln und sich sicher auch zu einer Teilfinanzierung des Fernverkehrsangebots bewegen lassen. Auch eine Zugteilung in Leipzig wäre vorstellbar, der zweite Zugteil könnte über Altenburg nach Zwickau oder über Zeitz nach Gera oder sogar bis nach Hof geführt werden, alles Städte, die obgleich ihrer nicht allzu geringen Größe derzeit keinen Fernverkehrsanschluss besitzen. Aufgrund der geringen Zuglänge eines einzelnen Diesel-ICEs würde eine zu geringe Auslastung kein großes Risiko darstellen. So könnte man gleich die viel zurückbeschworene Direktverbindung Leipzig-Hof wieder anbieten und das sogar als ICE.
Ist etwas derartiges vielleicht schon in Überlegung? Schließlich wurden ja unlängst Züge ohne Dänemark-Zulassung reaktiviert.
Würde sich das vielleicht sogar rechnen? Ein Zug muss ja schließlich fahren, sonst kostet er nur.
Grüße, MvG