Diesel-ICE Einsätze (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Montag, 04.02.2013, 09:44 (vor 4811 Tagen) @ MvG

Hallo MvG,

Was spräche eigentlich dagegen, sie (die Diesel-ICEs) in der Zeit noch ein wenig Verkehrsleistung erbringen zu lassen? Warum nutzt man den Dieselantrieb als einmaligen Vorteil der Züge nicht, um Fernverkehr auf irgendwelche nicht elektrifizierten Strecken zu bringen?

Lange fahrdrahtlose Streckenabschnitte sind in Deutschland relativ selten. Dieseln unter Fahrdraht ist heute nicht gerne gesehen. Nicht bei Bahnern, nicht bei Umwelthelden und sogar nicht hier im Forum.
In Frankreich verkehren z.B. schon lange bimodale Triebwagen (SNCF B 82500), welche mit 1500 V, 25 kV und Diesel zurechtkommen. Die neue Regionaltriebwagengeneration "Regiolis" wird sogar keine Dieselvariante mehr haben, nur noch Elektro und bimodal.

Gut vorstellbar wäre doch beispielsweise eine Verlängerung des Zugpaares über Leipzig nach Chemnitz. Die seit Jahren vom Fernverkehr abgehängten Chemnitzer würden jubeln und sich sicher auch zu einer Teilfinanzierung des Fernverkehrsangebots bewegen lassen.

Aber wird Otto Normalchemnitzer auch dazu bereit sein, ICE-Fahrpreise zu bezahlen, wenn ihm eine gleich schnelle, preiswertere, mit Verbundkarten benutzbare Alternative mit 612-Regionaltriebwagen zur Verfügung steht?
Vielleicht dann lieber mit IC-Wagen fahren. Berlin-Leipzig geht dann immer noch mit 200 km/h; wo die Fahrdraht endet, übernimmt eine Diesellok die Aufgabe der 101. Dasselbe Verfahren funktioniert ja auch für die Sylt-ICs.

Auch eine Zugteilung in Leipzig wäre vorstellbar, der zweite Zugteil könnte über Altenburg nach Zwickau oder über Zeitz nach Gera oder sogar bis nach Hof geführt werden, alles Städte, die obgleich ihrer nicht allzu geringen Größe derzeit keinen Fernverkehrsanschluss besitzen.

Ich vermute, dass man in solchen Fällen eher die Strecke elektrifiziert und mit ICE-T fährt.
Das vereinte Königreich (UK), der einzig wahre Dieselhochburg Europas, investiert massiv in Elektrifizierungsprojekte. Ich berichtete schon eher.
Schade für die InterCity125 aber zum Glück haben wir die Bilder noch:

So könnte man gleich die viel zurückbeschworene Direktverbindung Leipzig-Hof wieder anbieten und das sogar als ICE.

Besser noch: Leipzig-Hof-Nürnberg.
Allerdings durfte das später mit den geplanten Rennbahn-ICEs Nürnberg-Erfurt-Leipzig konfliktieren.
Andererseits: bei uns sollten zwischen Amsterdam und Rotterdam doch auch Züge über drei Strecken fahren (HSL-Zuid, IC via Den Haag und RB via Woerden und Gouda).

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.