3:45 h?! (Allgemeines Forum)

ice-t-411, Sonntag, 04.11.2012, 22:09 (vor 4904 Tagen) @ Claus_NN

Hi!

... so hätte man sich die Milliarden auch sparen können. Eine völlig schwachsinnige Führung über Erfurt (wo die "Sprinter" dem Vernehmen nach ohnehin nicht halten werden) bremst die Züge auf eine lächerliche (status quo: unzumutbar) Fahrzeit aus. Alles über 3:30 (2:30 bis Nürnberg) ist nicht hinnehmbar. Warum man unbedingt beim Sprinter in Halle halten muss, weiß ich auch nicht - soll wohl der Erschließung Leipzigs dienen, aber ob sich da ernsthaft jemand vom Sprinter in die S-Bahn setzt...?!

Und wer meine Aussagen vereinfachend oder populistisch findet: Schreibe gerade vom Handy aus, aber reiche später gerne den Link zu einem Spiegel-Artikel nach, der Sinn und Unsinn der Führung über Erfurt und die Hintergründe (Regionalfürsten!) dessen beleuchtet. Und wer meint, ich übertreibe: Bin Berlin Südkreuz (Parkhaus) bis zum Nürnberger Stadtzentrum in 2:24 Stunden per Auto gefahren. Es ist also möglich... ;-)

Tut mir Leid, aber jetzt mal halblag:

* Die direkte Streckenführung wurde im Raumordnungsverfahren untersucht, aber sie schneidet ziemlich schlecht ab. Zum einen wir die Metropolregion nördlich von Nürnberg nicht bedient (auch keine gemeinsame Trasse mit der S-Bahn) und stattdessen würde die Strecke durch ziemlich dünn besiedeltes Gebiet führen. Die Trassierung wäre noch viel aufwendinger und auch der jetzige ABS-Teil müsste komplette als ABS neu trassiert werden. Bündelung mit der A9 ist auch kaum möglich, da diese zu steil und kurvig ist.

* Die Trasse über Erfurt bietet den Vorteil, dass man nur eine NBS für Nord-Süd und Ost-West zwischen Erfurt und Halle/Leipzig bauen muss. Folge ist eine bessere Auslastung und geringere Kosten insgesamt.

* Ein realitische Fahrzeit (schnell, kein Stau, vmax mindestens 160 km/h) von Berlin-Zentrum nach Nürnberg liegt definitiv über 4 Stunden, von Südkreuz evtl. 3:45h. Alles unter 3 Stunden ist völlig konkurrenzfähig, genauso wie die 4:15 nach München. Mit dem Auto nicht zu schaffen, mit dem Flugzeug (BBR und FJS-Airport) auch völlig unrealistisch.

Man kann darüber streiten ob die NBS an sich sinnvoll ist, wenn die Auslastung tatsächlich nicht über 1 Zug/h hinauskommt, aber ich hoffe, dass sich dadurch Mehrverkehr für einen 30min-Takt in der HVZ (+ Sprinter) ergibt. Die signaltechnische Trennung vorausgesetzt sollte zumindest in den Abendstunden reger Güterverkehr ohne Nachschieben möglich sein. Aber das ist meine persönliche Meinung.

Gruß
Johannes

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