NBS Main-Neckar, 30-min-Takt ICE (Allgemeines Forum)

lokuloi, Dienstag, 28.08.2012, 11:39 (vor 4988 Tagen) @ naseweiß

Gut: Zum Halbstundentakt :) in Mannheim:

Was möchte ich denn alles haben?

(...)

So. Ich denke da hast Du etwas Futter :-)

Danke, sehr schön! Im Prinzip ist das Alles sehr ähnlich.
Deine Lösungsvorschläge für das, was dir bei mir nicht gefällt, kommentiere ich so:

- L11 über Ludwigsburg nach Stuttgart (damit nicht völlig parallel zur L42) - Ludwigsburg halte ich für sehr gewagt, alernativ ginge es über Heidelberg, wenn um 1 h zur L62 versetzt

Das mit Ludwigsburg war ursprünglich nur eine nette Idee, um auf 60 Minuten Stuttgart - Mannheim zu kommen. Dass es besser ist die Linie Stuttgart - Berlin um eine Stunde versetzt zur Linie Stuttgart - HD - DA - Frankfurt zu fahren, ist mir auch schon aufgefallen.

Dazu würde ich allerdings die beiden Linien Frankfurt - Darmstadt - Heidelberg -Karlsruhe/Stuttgart miteinander vertauschen, da der Berliner in der Stunde bleiben muss (im Rahmen meines Konzepts). Der kann dann auch über Heidelberg fahren, ja. Somit hab ich dann auch einen „langsamen“ Stundentakt Stuttgart- Heidelberg/(Ludwigsburg) - Mannheim/Darmstadt - Frankfurt mit 90 Minuten.

Die ohnehin nur optionale Linie Stuttgart - Wiesbaden - Köln kann dann entweder über Ludwigsburg fahren, oder eben gar nicht :-).

- L30 vom Mittelrhein an den Oberrhein - die heutigen Züge zweier Linien, der L30 und L32, fahren überwiegend nach Stuttgart, nur 3 Zugpaare (?) nach Karlsruhe - deswegen bei mir Stuttgart

Aber die Führung nach Karlsruhe ist (bei mir) zwingend notwendig, um den Halbstundentakt im Oberrhein (zumindest bis KA) sicherzustellen. Dafür hab ich dann auch einen Berliner Ast frei um nach Stuttgart zu kommen. Dafür ist ein Einbinden der „langsamen“ Linien in Mannheim zu Knotenzeit notwendig.

Wichtig war mir halt vor allem auch Stuttgart - Berlin und Stuttgart - Hamburg anzubieten, ohne dabei über Nürnberg „ausweichen“ zu müssen. Das hatte Priorität.

Alle drei, also Stuttgart - Hamburg / Berlin / Rheinstrecke ist eben unvereinbar mit Halbstundentakt KA - MA. Da muss man halt abwägen was wichtiger ist. Von Stuttgart besteht dafür stündlich Anschluss zur Rheinstrecke, einmal in Mannheim, einmal in Mainz.

- Du hast die Direktverbindung der heutigen L62 erhalten, ich vermisse den schnellen 1h-Takt Frankfurt-Stuttgart-München, bei mir "L62-ICE".

Ja. Der fehlt dafür. Gibt’s allerdings auch heute nicht. Die andere Stunde geht dann über Nürnberg.

Generell gefällt mit bei mir vor allem eines nicht: Die Korrespondenz Rheintal - Karlsruhe mit Berlin - Stuttgart in Mannheim sollte sein, wenn in Mannheim nicht der Stundentakt München - Dortmund durchfährt, sondern dann, wenn ich den zusätzlichen ICE Stuttgart - Münster verkehren lasse. Dadurch kann ich auf den nämlich verzichten, und kann mit dem Berliner direkt nach Stuttgart (evtl. anstatt TGV oder abwechselnd mit TGV weiter nach München).

Im Idealfall würde sich dann auch der IC Rheintal - Karlsruhe und München - Karlsruhe so gegeneinander verschieben, dass sie gleichzeitig in KA sind, und abwechselnd weiter nach Basel fahren.

Dafür müsste ich das ganze Grundgerüst aber umkrempeln, und ich meine mich zu erinnern, dass „damals“ dann im Gegenzug andere Probleme auftraten.

Ciao,
Uli