Köln und Mainport sind Knackpunkt, nicht die Rennbahn. (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Montag, 27.08.2012, 08:38 (vor 4987 Tagen) @ ICE-T-Fan

Hallo ICE-T-Fan,

Die DB hat mit der Auslieferung von 300 ICx derzeit vermutlich gar kein Geld um weitere ICE3 zu kaufen.

Braucht sie auch nicht, denn "ICE 3" wird es dann nicht mehr von der Stange geben.

Wen Du aber "Velaro" meinst: tatsächlich hat DB 15 Velaro D bestellt. In Mehrsystemversion, vorerst für Einsatz in Deutschland...:)

(ich weiß dass diese für den London- und Marseille-Verkehr angedacht sind)

Ein 30min-Takt Köln-Frankfurt Flughafen-Mannheim-Stuttgart würde sich vermutlich auch nicht rechnen, zumal man Trassenkonflikte mit den ICE41 Köln-Frankfurt-Nürnberg-München und den ICE Brüssel-Frankfurt und Amsterdam-Frankfurt gäbe.

Ansatz: K-N(-M) stündlich, K-S(-M) stündlich, K-CH stündlich, die Internationale jeweils zweistündlich.
Wir machen 4 Bündel "schnell", jeweils 30 Minuten voneinander getrennt:

A: Linie 42a (Halt in SU/BN) und 78 (nonstop)
B: Linie 41a (Halt in MT) und 43a (Halt in LM)
C: Linie 42b (Halt in SU/BN) und 79 (nonstop)
D: Linie 41b (Halt in LM) und 43b (Halt in MT)

Alle 3 Zwischenbahnhöfe werden stündlich bedient.
Trassenkonflikte sehe ich da nicht; in den Zwischenzeit gibt es genug Platz für die Zugkategorie "langsam" (sozusagen "RE300" mit teilweise Fahrt via K/BN Flughafen).

Problematisch wird es aber dort wo die Rennbahn endet.
Köln Hbf durfte nicht ausreichend Gleise haben für die Rheintal- und Berlinzüge, mit denen man auch noch korrespondieren möchte.
Ggf. kann man Linie 41, 78 und 79 via "Köln ICE" fahren.
Leider ist dann das Problem immer noch nicht gelöst, sondern nach Düsseldorf und Wuppertal verschoben: Mainport-Düsseldorf via Köln Hbf ist ja langsamer als via "Köln ICE".

gruß,

Oscar (NL).

--
Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.