Wir wissen nur, dass es mehr ICE 3 geben wird als heute.. (Allgemeines Forum)

ICE-T-Fan, Sonntag, 29.04.2012, 21:54 (vor 5091 Tagen) @ Henrik

Wir wissen nur, dass die ICE3 nicht reichen für...

eine Verlängerung der L41 nach München. Das bedeutet nicht, dass die Züge zwischen Frankfurt und München ganz wegfallen. Ich gehe eher davon aus, dass statt der Linie 41 dann andere Züge den Stundentakt Frankfurt-Würzburg-Nürnberg-München fahren werden. Eventuell eine Verlängerung der Linie 31 oder eine ICE-T-Werkslinie München-Frankfurt als Tfz-Zubringer für die Linie 50.

Was heißt hier "die ICE 3 nicht reichen für". Der Präsenszustand hat doch nichts mit der Zukunft zu tun,

Zumindest mit der Zukunft bis 2025. Es wird neben dem Auslieferungsprogramm der 200 ICx wohl kaum noch ein weiteres geben, zumal die dritte Auslieferungstranche ICx (weder K1n noch K3s) nach 2025 ja die heutigen ICE3 ersetzen soll.

soll es das..?

aber was hat 2025 & ICx hier zu suchen?

Wenn kein ICE 3-Ersatz vor 2025 kommt, ist er für 2020 natürlich nicht relevant.

Die gesamte ICE 3 Flotte (also 403 & 406) ist im Jahre 2020 recht frisch generalüberholt,
folglich wird sie nicht gleich nur wenige Monate später gleich eingestampft.

Vermutlich wird sie zuerst mit ICx 3. Generation ergänzt und später dann nach und nach ausgemustert, wenn genügend ICx in Dienst stehen.

wir wissen, dass es mehr ICE 3 geben wird zur Zeit ca. 2020.

Gerade das kann man nach heutigem Wissen nahezu ausschließen.

hm?
Wir können doch derzeit mit hoher Wahrscheinlichkeit davon ausgehen, dass in 2020 mehr ICE 3 zur Verfügung stehen als heute.

Ok, die Bahn wird bis dahin die 17 407er haben, mehr aber auch nicht.

mehr nicht?
elementar gewaltig mehr - ansonsten wirds ein heftiges Unwetter in der ICE 3 Achse Bahn<->EBA<->Industrie geben,
sollte das mit den neuen Achsen für die ICE 3 und damit einhergehend die Erhöhung der Überprüfungsintervalle auf etwa 240.000/300.000 km nicht klappen.
Die DB selbst sprach in ihrer PM vom 12.10.2009 von anschließenden "deutlichen Verbesserungen im operativen Betrieb".

Ja, aber dann wären wir ja auch "nur" beim 2007er Niveau und da gab es auch keine zwei stündlichen Linien nach München. Hier wird es eher wieder in Richtung Doppeltraktionen gehen, da meist Fahrgastkapazität fehlt.

Dafür wird das internationale Linienangebot aber auch erweitert werden. Innerhalb von Deutschland wird da nicht viel mehr hinzu kommen.

München - Würzburg/Stuttgart - Frankfurt - Köln - Amsterdam könnte das aber durchaus auch betreffen.

Das sehe ich auch so. Ich denke, es wird mindestens 4 Durchbindungen pro Tag nach Basel und München geben.