Warum sollen Fahrgäste abwandern? (Allgemeines Forum)

Reisender, München, Sonntag, 29.04.2012, 19:01 (vor 5092 Tagen) @ naseweiß

L41 nur noch im 2h-Takt meinst du wohl.

Richtig. Da ist mir die "2" beim Tippen abhanden gekommen.

Es ist davon auszugehen, dass nicht nur die Fahrzeuge, sondern auch die Fahrgäste von der Route über Nürnberg auf die über Stuttgart abwandern.

Bei solchen Annahmen wird offenbar einfach unterstellt, dass es in 2020 oder gar 2030 etwa genauso viele Leute wie heute sein werden, die z. B. von München nach Frankfurt fahren wollen, nur dann eben nicht mehr über Nürnberg, sondern künftig über Stuttgart, weil diese Strecke dann schneller sein wird.

Diese Prämisse ist aber sicherlich falsch. Vielmehr müsste man diesen Überlegungen doch einigermaßen realistische Verkehrsprognosen für diese Jahre zugrunde legen und hier zeigt sich ein ganz anderes Bild: Die Rechenszenarien der Studie mit dem Titel „Mit wie viel Bahnfahrern sollten wir rechnen?“ bewegen sich im Rahmen von plus 56 bis plus 100 Prozent bis 2020 für den Personenverkehr auf der Schiene. Diese Zuwächse ergeben sich bereits, wenn man lediglich die aktuellen Trends beim Verkehrsverhalten der Deutschen und bei den Ölpreisen fortschreibt.

Wenn dies stimmt dann bräuchte man in 2020 nicht nur weiterhin L41 im Stundentakt, sondern auch L42 plus L47 wären daneben zu wenig, um für die vorhandene Nachfrage ein ausreichendes Angebot machen zu können. Ich finde es etwas komisch, dass bei der Bahn offenbar niemand auf weiteres Wachstum bei den Fahrgastzahlen bei schon jetzt sehr stark nachgefragten Linien setzt und stattdessen versucht wird Städte wie Stuttgart und Nürnberg - wie bei der S21-Schlichtung geschehen - gegeneinander auszuspielen und zu sagen entweder die oder die anderen bekommen einen Stundentakt.

Oder will die Bahn etwa gar keine nennenswerten Fahrgastzuwächse bei bereits heute gut ausgelasteten Linien haben, weil man sonst noch mehr Züge kaufen müsste?

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Foto: ICE 3 "Ingolstadt" in Köln Hbf