Zu EF - WÜ und WÜ - IN - M (Allgemeines Forum)

Sören Heise, Region Hannover, Donnerstag, 22.03.2012, 15:56 (vor 5129 Tagen) @ Oscar (NL)

So hat sich der Fernverkehr aus den Relationen Stuttgart – Würzburg – Erfurt [4], Würzburg – Treuchtlingen – Ingolstadt – München [5] vollständig zurückgezogen.

[Zitat unter Weglassung von Auslassungszeichen verkürzt.]

Zu 4: gab es dort mal Fernverkehr? Kann ich mich nicht erinnern.

Ja, ein oder zwei Interregio-Paare. Im Winter 1996/1997 ein IR Berlin - Würzburg via Oberhof.

Zu 5: WÜ-IN-M durfte via Nürnberg schneller sein. Verbleibt nur Treuchtlingen als Fernbahnhof. Wurde der damals oft bedient?

Das Halteschema war Würzburg - Steinach - Ansbach - Gunzenhausen - Treuchtlingen - Eichstätt Bf - Ingolstadt - Pfaffenhofen.

Winter 1996/1997 fünf Zugpaare Würzburg - Treuchtlingen und viereinhalb Zugpaare Treuchtlingen - München (ein halbes nach München via Augsburg).
Dazu ein Interregio Hamburg - Oberstdorf zwischen Würzburg und Treuchtlingen, nordwärts nicht im Takt.
Zusätzlich ein lupenreiner Zweistundentakt HH - M zwischen WÜ und A ohne Zwischenhalt. Königssee via Ingolstadt.

Wahrscheinlich reisen die meisten Deutschen einen Abstand, die zu fern ist für Nahverkehr und zu nah für Fernverkehr.
Lösung = Mittelstreckenverkehr wie bei uns, etwa "IRx". Laufwege 3-4 Stunden mit durchschnittlich jede 15-20 Minuten ein Halt. Mittelstreckenverkehr muss bis in die Ecken kommen, wo der Fernverkehr nicht mehr hinfahren möchte: Norddeich, Cuxhaven, Warnemünde, Stralsund, Bautzen, Berchtesgaden, Oberstdorf, Konstanz, Saarbrücken, Aachen.

Für DB Fernverkehr nicht lohnend.
Für die Länderfürsten nicht zum Nahverkehrsgehörend.
Für die Regierung als Vertreter des Eigentümers der DB egal.

:-(

Viele Grüße, Sören

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