ABC-Beispiele so in meinen Augen wenig hilfreich (Allgemeines Forum)
[...] Schließlich ist der große Vorteil eines Taktfahrplans dass jede Stunde die gleichen Verbindungen bestehen [...]
Ist nicht genau DAS der große Nachteil eines Taktfahrplans?
Es bestehen jede Stunde immer nur die gleichen Verbindungen. Wer von A nach C will und dabei in B umsteigen muss, hat jede Stunde 58 Minuten Wartezeit in B.
Wenn dem so wäre, dann sollte der Taktfahrplan dahingehend überarbeitet werden, dass der Anschluss in B klappt.
Wenn man aber gelegentlich in A früher los fährt, wird der Anschluss in B noch erreicht. Mit der Konsequenz, daß in A ein Zubringerzug nicht rechtzeitig vor der Abfahrt da ist.
Wenn aber dadurch in A wichtige Anschlüsse platzen würden, wäre das doch gehupft wie gesprungen - deswegen: Überarbeiten, so können eher beide Interessenseiten unter einen Hut gebacht werden.
Aber generell, bevor jetzt hier wieder eine ITF-Diskussion o.ä. vom Zaun bricht: Über solch hypothetische Beispiele lässt sich viel schreiben, denn notwenige Faktoren sind dabei nicht bekannt und lassen sich immer weiter verändern. Letztlich ließe sich so immer ein ebenso hypothetischer Ausschnitt der Umgebung finden, bei dem der Taktfahrplan schlecht ist.
Ich will damit nicht deinen Einwand schlecht machen! Ich stimme dir voll zu, dass eine solche Situation schlecht ist. Aber ich finde es sehr schwer, darüber angemessen sich auszutauschen, wenn nicht die notwendigen Definitionen klar sind. Sonst kommt das eben immer tröprchenweise so raus - und jeder kann es sich so zurecht biegen, dass es in die eigene Argumentation passt.
Dann doch lieber ungleichmäßige Abfahrten, dafür wenigstens zeitweise bessere Anschlüsse. Oder - was zumindest im Fernverkehr zur Zeit unrealistisch ist - deutlich(!) kürzere Taktzeiten.
Da wäre schon ein Faktor: Ist B-C Fern oder Regional? Müsste dann bei einer etwaigen Verschiebung dieser Relation mit dem Besteller verhandelt werden oder nicht? Wie ist die Anschlusssituation in C?
gesamter Thread:
- Warum verkehrt der FV oft nicht im Takt? -
Reisender,
22.03.2012, 08:10
- Eigenwirtschaftlich -
Sören Heise,
22.03.2012, 09:37
- Taktverkehr bei eigenwirtschaftlich sinnvollen Linien -
Reisender,
22.03.2012, 11:12
- Linie 25 -
Sören Heise,
22.03.2012, 11:27
- Sinn einer solchen Verschiebung? -
Reisender,
22.03.2012, 12:47
- Sinn einer solchen Verschiebung? -
fabs,
22.03.2012, 20:11
- Sinn einer solchen Verschiebung? -
R 450,
22.03.2012, 22:27
- Sinn einer solchen Verschiebung? - ICE-T-Fan, 23.03.2012, 09:32
- Sinn einer solchen Verschiebung? -
R 450,
22.03.2012, 22:27
- Sinn einer solchen Verschiebung? -
fabs,
22.03.2012, 20:11
- Takt-Ausreißer; Ergänzung zur L25 in Bayern -
Jogi,
22.03.2012, 12:48
- Achse des Bösen? -
Reisender,
22.03.2012, 13:34
- Achse des Bösen = Achsproblematik der ICE-T und -3 -
Jogi,
22.03.2012, 13:56
- Achsproblematik der ICE-T und -3 -
Reisender,
22.03.2012, 14:23
- Achsproblematik der ICE-T und -3 - Jogi, 22.03.2012, 14:31
- Achsproblematik der ICE-T und -3 -
Reisender,
22.03.2012, 14:23
- Achse des Bösen = Achsproblematik der ICE-T und -3 -
Jogi,
22.03.2012, 13:56
- Takt-Ausreißer; Ergänzung zur L25 in Bayern -
Frank Winkel,
22.03.2012, 18:09
- Takt-Ausreißer; Ergänzung zur L25 in Bayern - Giovanni, 23.03.2012, 10:31
- zur L25 in Bayern -
Regiosprinter,
22.03.2012, 21:47
- Das eigentliche Problem ist Nürnberg! -
Reisender,
23.03.2012, 08:02
- Jammern auf ganz hohem Niveau -
fabs,
23.03.2012, 09:17
- lieber einzelne ICE als IC in Takt? -
Oscar (NL),
23.03.2012, 09:49
- lieber einzelne ICE als IC in Takt? - Frank Winkel, 23.03.2012, 10:30
- Anbindung Magdeburgs? -
Reisender,
23.03.2012, 10:36
- Anbindung Magdeburgs? -
heinz,
23.03.2012, 10:42
- Anbindung Magdeburgs? - Frank Winkel, 23.03.2012, 14:26
- Anbindung Magdeburgs? -
heinz,
23.03.2012, 10:42
- lieber einzelne ICE als IC in Takt? -
Oscar (NL),
23.03.2012, 09:49
- Nürnberger ICE-Problematik? - Jogi, 23.03.2012, 10:51
- Das eigentliche Problem ist Nürnberg! - Regiosprinter, 23.03.2012, 21:23
- Jammern auf ganz hohem Niveau -
fabs,
23.03.2012, 09:17
- zur L25 in Bayern -
naseweiß,
23.03.2012, 09:34
- Via Augsburg: "Falsche Stunde" - Sören Heise, 23.03.2012, 09:58
- Das eigentliche Problem ist Nürnberg! -
Reisender,
23.03.2012, 08:02
- Achse des Bösen? -
Reisender,
22.03.2012, 13:34
- Sinn einer solchen Verschiebung? -
Reisender,
22.03.2012, 12:47
- Linie 25 -
Sören Heise,
22.03.2012, 11:27
- Taktverkehr bei eigenwirtschaftlich sinnvollen Linien -
Reisender,
22.03.2012, 11:12
- Warum verkehrt der FV oft nicht im Takt? -
fabs,
22.03.2012, 11:47
- ABC-Beispiele so in meinen Augen wenig hilfreich - Jogi, 22.03.2012, 13:02
- Vielen Dank für den Link, Ergänzungsfrage dazu -
GUM,
22.03.2012, 12:14
- Anmerkung zum Qualitätsranking - Jogi, 22.03.2012, 13:20
- Vielen Dank für den Link, Ergänzungsfrage dazu - Henrik, 22.03.2012, 13:38
- Bahnreform -
Reisender,
22.03.2012, 13:48
- Danke für die Erläuterungen! - GUM, 22.03.2012, 17:29
- Probleme zum Teil hausgemacht. / Ansatz FV M-A-N-WÜ -
Oscar (NL),
22.03.2012, 14:59
- Korrekturen - Oscar (NL), 22.03.2012, 15:06
- Zu EF - WÜ und WÜ - IN - M - Sören Heise, 22.03.2012, 15:56
- Probleme zum Teil hausgemacht -
Reisender,
22.03.2012, 17:15
- Probleme zum Teil hausgemacht -
Regiosprinter,
22.03.2012, 22:00
- Probleme zum Teil hausgemacht - Reisender, 16.05.2013, 18:06
- Bayern-Amsterdam, ICE-Einzelhalte, feste Halteschemen - Oscar (NL), 23.03.2012, 08:28
- Probleme zum Teil hausgemacht -
Regiosprinter,
22.03.2012, 22:00
- Eigenwirtschaftlich -
Sören Heise,
22.03.2012, 09:37