Linie 25 (Allgemeines Forum)

Sören Heise, Region Hannover, Donnerstag, 22.03.2012, 11:27 (vor 5130 Tagen) @ Reisender

Moin!

Dies ist sicherlich richtig, aber nicht der eigentliche Kern meiner Frage, die ich anscheinend noch etwas präzisieren muss. Mir geht es darum zu verstehen, weshalb dort, wo die DB Fernverkehr aufgrund ihrer Eigenwirtschaftlichkeit sagt, hier sollen ICE- oder IC-Züge fahren und wo diese auch tatsächlich fahren, diese dann nicht im Takt, sondern jede Stunde irgendwie anders fahren.

Bevor ich auf Dein Beispiel komme: Viele Fernverkehrslinien fahren in einem merkbaren Takt, sieht man mal von besser zu vermeidenden Abweichungen von zwei oder drei Minuten ab.

Beispiel: auf der ICE-Linie 25 München-Hamburg fahren zwar jede Stunde Züge in München los, aber immer zu einer anderen Minute. Einmal den Weg über Ingolstadt und Nürnberg weiter nach Würzburg, einmal über Augsburg und Nürnberg nach Würzburg, einmal über Augsburg und Ansbach nach Nürnberg, einmal mit Zugteilung in Hannover weiter nach Bremen, einmal ohne Zugteilung nur nach Hamburg.

Das sehe ich ein wenig anders: Zwischen Hannover und Würzburg hat die Linie 25 einen wunderbaren Stundentakt (fast jedenfalls, sprinterseidank).
Die Zugteilung ist mit wenigen Ausnahmen im Zweistundentakt.

Die Folge ist: viele unterschiedliche Laufwege, kein vernünftiger Takt. Was soll das? Ich wäre dafür aus der Linie 25 je zwei zweistündliche Linien mit jeweils gleichem Laufweg zu machen. Dann hätte man zwei schöne zweistündliche Linien mit einem schönen Takt. Aber warum macht die DB Fernverkehr dies nicht?

Die Linie 25 besteht prinzipiell aus zwei zweistündlichen Linien, einmal München - Hamburg mit ICE 1, einmal München - Bremen bzw. Hamburg mit Zugteilung in Hannover mit ICE 2 (und derzeit zwei Paaren ICE-T). Zwischen Würzburg und München ist in der Tat kein merkbares Angebot vorhanden. Warum das ist, weiß hoffentlich die entsprechende Abteilung beim Fernverkehr.

Prinzipiell wäre es möglich, zweistündlich Hamburg - Nürnberg - München und alternierend Hamburg - Augsburg - München zu fahren mit schlankem Anschluß zum Österreich-ICE in Würzburg zwecks schneller Erreichbarkeit Nürnbergs, derzeit muß Würzburg - Nürnberg teilweise mit dem Regionalverkehr zurückgelegt werden. [Oder der Schreiber dieser Zeilen kam kurz vor der Abfahrt auf Nürnbergs Hauptbahnhof an, nur um festzustellen, daß gar kein ICE gen Norden fuhr. Erst eine Stunde später. :-( ] Vermutlich ist das Reisendenaufkommen bei den Augsburg-Fahrten geringer, so daß man nur einzelne Züge dort fahren läßt. Unschön ist es, aber mit den derzeitigen Voraussetzungen nicht zu ändern.

Viele Grüße, Sören

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