Reisegeschwindigkeit + Takt ! (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Dienstag, 21.09.2010, 09:45 (vor 5722 Tagen) @ ICE-T-Fan
bearbeitet von Oscar (NL), Dienstag, 21.09.2010, 09:47

Ein gerade mal 230 km/h schneller ICE-T schafft die Strecke Berlin-Hamburg mit einer Reisegeschwindigkeit von 183 km/h (284 km bei 93 min Fahrzeit).

Für eine Reisegeschwindigkeit von 160 km/h (326 km bei 122 min Fahrzeit) fährt der ICE-A zwischen Hannover und Würzburg 250 und teilweise sogar 280 km/h und das über viel längere Zeit als der ICE-T seine 230 km/h.

Dazu möchte ich den Takt addieren.
Schön, dass man mit dem TGV mit 320 durch Frankreich rasen kann, aber was bringt das, wenn ich meine Wunschverbindung nur 4x pro Tag habe?

Ein Autofahrer kann spontan jederzeit abfahren; ein Bahnfahrer muss den Fahrplan berücksichtigen. Durchschnittlich muss man zur Reisezeit noch einen halben Takt addieren.

Dann sieht man auch, dass man für bessere Reisezeiten nicht nur schnell, sondern auch häufig fahren muss. Ich finde es immer interessant, wie sehr DB auf "schnell" setzt, statt "häufig".
Man könnte z.B. auf B-NRW auch statt Stundentakt mit 2x402 auch Halbstundentakt mit 1x402 fahren (ab HAM dann abwechselnd via Ruhr- und Wupperbahn), und man wäre 15 Minuten schneller.
Klar, man braucht mehr Trassen, aber die kann man auch billiger haben als mit Rennbahnen, z.B. mit Überholstellen. Das hatte "Alphorn (CH)" hier schon erklärt.

Bei uns und in CH sieht man, wozu ein Bahnbetrieb führen kann, wenn man häufig fährt. [1]
In CH reichen Doppelstockfernzüge in maximaler Länge nicht mehr aus.
Bei uns ist ein Sitzplatz auch bei 12 Dostos pro 15 Minuten nicht immer garantiert.
So stark sind die Züge nachgefragt, man wird fast Opfer des eigenen Erfolgs.

...aber vielleicht hatte DB diese Zustände schon vorgesehen und deswegen das Produkt nicht allzu attraktiv gemacht...:)

gruß,

Oscar (NL).

[1] man kann es auch übertreiben: heute wieder keine pünktliche Fahrt im 10-Minutentakt.

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.