Schnellfahrt München - Frankfurt (Allgemeines Forum)

ice-t-411, Montag, 20.09.2010, 08:55 (vor 5742 Tagen) @ naseweiß

Hi!

Das ist natürlich ein interessante Frage. Die Ried-NBS - ich denke, du meintest mit den 4-5 Mrd einfach die Kosten für die Alb-NBS ohne S21 - müsste man auch ohne den zusätzlichen Verkehr nach München bauen. Sicherlich, diese ist mit ca. 10 min Beschleunigung im Wesentlichen eine kapazitive Angelegenheit.

Die Ried-NBS steht meiner Meinung nach nicht zur Diskussion. Sie ist aus Kapazitätsgründen notwendig und beschleunigt ja diverse Verkehre.

Über Nürnberg würde man wohl vor allem zwischen Frankfurt und Nürnberg ausbauen. Zwischen München und Stuttgart sollte man aber mit diesen beiden Städten im Vergleich zu Frankfurt und Nürnberg und den dazwischen, Ulm und Augsburg im Vergleich zu Aschaffenburg und Würzburg mehr Kurzstreckenverkehr haben.

Über Nürnberg beschleunigt man zusätzlich noch Richtung Hamburg, über Stuttgart noch Richtung Paris - und was natürlich noch dazwischen ist - in beiden Fällen auch aus Richtung Wien. Das sollte sich nicht viel geben. Ich denke, es zählt wohl das erste von beiden Argumenten.

Der Vorteil über Nürnberg ist doch, dass du sowohl Nord-Süd als auch Ost-West beschleunigst. Die westliche Anbindung von Stuttgart ist schon nahezu optimal und für die östliche hast du fast nur den Binnenverkehr Stuttgart-München, der ab Ulm eigentlich schon gut ausgebaut ist. Das mit Paris ist ja ein nettes Gimick, aber ich denke nicht, dass hier massiver Mehrverkehr auftritt. Während Nürnberg-Würzburg bei der Kapazität schon heute am Ende ist, gibt es für Stuttgart-München da überhaupt kein Problem.

In einem hypothetischen Endzustand eines HGV-Netzes würde ich mir sicher beide Strecken wünschen, aber wir sind halt nicht bei "Wünsch dir was" sondern beim zweckmäßigen Einsatz begrenzter Mittel.

Gruß
Johannes