Potential vs. Nachfrage. (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Mittwoch, 04.05.2022, 10:11 (vor 1654 Tagen) @ Henrik

Hallo ICE-Fans,

Und ja.. der Bedarf ist nicht vorhanden, das Potenzial nicht. Da fährt niemand, hat die Bahn ja grad dieser Tage veröffentlicht.
Weder Stuttgart noch Zürich sind Millionenmetropolen, geschweige denn dass sie sich ansonsten anziehen.

Also Potential ist da. Die Nachfrage nicht.

Potential ist der Begriff, mit dem man den Bau der Rennbahnen berechtigen möchte.
Nachfrage ist der Begriff, mit dem man die Kosten der Rennbahnen zurückverdienen muss.

Musterbeispiel durfte NL-DE sein. Genauer: Randstad-NRW. Zwei Ballungsräume in Ordnung Grösse 10 Millionen. Potential ist vorhanden. Erst recht wenn man bedenkt dass man die Grenze über die Autobahn an 6 Stellen queren kann, mit dem Fernzug nur an einer.
Aber zumindest Jan und Petra (Otto und Bärbel bin ich mir nicht sicher) haben offenbar keinen Bock drauf, Bahn zu fahren.

Gut, das ist zum Teil auch NS zu verschulden. Denn NS hat sich voll auf Brüssel und Paris fokussiert und die Deutschlandverkehre an DB überlassen. Nun ist NL in Vergleich zu DE ein kleiner Markt. Sozusagen:
Amsterdam-Duisburg ist für NL eine wichtige Bahnstrecke.
Duisburg-Amsterdam ist für DE eine Nebenbahn. Hamburg/Berlin/München - Frankfurt, das ist wichtig.

Dass zwischen NL-DE keine Rennbahn liegt, liegt also an mangelnde Nachfrage, nicht an mangelndes Potential.
Und im Falle Stuttgart-Zürich gibt es schon die Strecke via Oberrheintal.
Falls jemand das ein Umweg findet: in Frankreich geht's noch krasser. Die schnellste Verbindung Lyon-Bordeaux ist via Paris-Umfahrung (Massy). Das ist schneller als der Intercités über den direkten Weg via Brive-La Gaillarde.

gruß,

Oscar (NL).

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Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.