Stuttgart- Zürich.? völlig ausgeschlossen... (Allgemeines Forum)

Re 8/12, Winterthur, Donnerstag, 28.04.2022, 01:40 (vor 1440 Tagen) @ Henrik

So wie ich Deine Ausführungen verstehe, siehst Du HGV hier als (nahezu) definitiv gescheitert an, weil die Höchstgeschwindigkeit auf voller Länge 250 km/h beträgt und nicht 300 km/h?

Die Höchstgeschwindigkeit ist nicht die (allein) entscheidende Grösse. Wichtiger ist, auf welchem Anteil der Strecke diese ausgefahren werden kann und welche Durchschnittsgeschwindigkeit daraus resultiert. Bei Karlsruhe-Basel sind das gerade mal knappe 130 km/h, für Karlsruhe-Zürich (ohne Beschleunigung in der Schweiz) wären es noch gut 110. Also ganz klar kein HGV, der ab 160 beginnt.

Keine Frage, jedweder Ausbau erhöht die Attraktivität.

Einerseits dies. Dabei gibt es, wie auch Threadstarter Oscar im Zusammenhang mit seiner Fragestellung erkannt hat, Fälle, wo man nur mit Klotzen und nicht mit Kleckern entscheidend weiterkommt. Im vorliegenden Fall ist es natürlich eine Grundsatzfrage, ob man HGV zwischen Deutschland und der Schweiz will. Eine positive Antwort ist nur dann denkbar, wenn man davon ausgeht, dass auch gesamtgesellschaftliche Entwicklungen dem Vorhaben entgegenkommen - also z.B. dass die wirtschaftliche Integration zwischen den beiden Ländern weiter fortschreitet.

In der Folge weiter südlich sieht es nicht trivialer aus.

Und wo ist der Güterverkehr?

Welcher? (Der Güterverkehr würde dann auf der Rheintalbahn etwas mehr Platz erhalten. Für lokale Güterverkehre bietet sich die bestehende Gäubahn an.)

Artrein, also Streckenklasse P300? Das wäre absolut nicht nachvollziehbar.

Eventuell könnte man gewisse Abschnitte dann nur einspurig ausführen. Autobannahe Trassierung ist viel kostengünstiger als güterverkehrstauglich mit vielen Tunnels. Vergiss nicht, dass damit auch attraktive Verbrindungen von Stuttgart an den Bodensee, in den Südschwarzwald und an den Hochrhein entstünden - ganz zu schweigen von den grossräumigen Potentialen Richtung Tessin/Italien, Westschweiz/Südfrankreich und Ostschweiz/Brenner.

Reisezeit Zürich-Mannheim wäre noch 1 1/2 Stunden, das wäre ein echter Durchbruch.

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