EU: (leider keine?) Light-Varianten Amsterdam-Köln. (Allgemeines Forum)

Re 8/12, Winterthur, Mittwoch, 27.04.2022, 15:16 (vor 1440 Tagen) @ Oscar (NL)

Daher macht ein Halt in Utrecht also Sinn. Ähnliche Knotenfunktion wie Basel SBB.

Interessanter wäre zu wissen, wieviele Fahrgäste in Arnhem einsteigen.

Ich plädiere dafür, im jetzigen frühen (Vor-) "Planungsstadium" immer auch denkbare Alternativen im Auge zu behalten. Im Fall Basel SBB muss man natürlich genau abklären, was die Direktverbindung via Bad. Bf. tatsächlich bringen würde und was nicht. Und man müsste auch jene grosse Alternative in Betracht ziehen, die den Baslern dann richtig wehtun würde: Ab Mannheim via Stuttgart mit durchgehend 300 km/h-tauglicher NBS Stuttgart-Zürich. Dann wäre nämlich die schweizerische Paradestrecke Zürich - Bern in einer Linie mit der deutschen (Köln/Hannover - Stuttgart) verbunden, d.h. ideales Netzdesign für eine echte hierarchische Strukturierung der Verkehrsströme, Basel würde zu einem Nebenschauplatz.

In diesem Sinne scheint mir auch in der Causa Utrecht noch nicht das letzte Wort gesprochen. Ich habe mal grob zu skizzieren versucht, wie man sich eine direkte NBS Amsterdam - Arnhem etwa vorstellen könnte.

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