In CH schon länger. Ist effizienter (Allgemeines Forum)

611 040, Erfurt, Mittwoch, 03.02.2021, 17:31 (vor 1882 Tagen) @ Alphorn (CH)

FV und NV sind aber 2 verschiedene Paar Schuhe.

Im FV haben wir meist lange Distanzen mit langen Halteabständen. Dort ist jeder Zug mit 2 oder mehr Zugpersonalen besetzt, was ja auch im Sinne des Service gewünscht ist. Zp ist ja nicht nur zum kontrolieren, sondern eben gerade auch zur Auskunft da.
Da wäre dein Gedanke eher eine "Servicewüste".
Außerdem werden im FV eh meist alle Fahrgäste kontrolliert (durch viel Personal auf langen Abständen) sodass die Möglichkeit des Schwarzfahrens sehr gering ist. (Mal von Abschnitten wie im Ruhrgebiet abgesehen)

Im NV hingegen ist pro Zug oft nur ein ZuB unterwegs (in neuen Verträgen wie hier im NeitechNetz sogar einer pro VT) viele Züge fahren auch komplett unbegleitet. Aus Servicegründen ist das vertretbar da ja viele Pendler und Ortskundige keine Auskunft benötigen. Da aber dort auch die Hst.-Abstände gering sind ist hier, selbst bei einem ZuB im Zug und "cleverer" Wagenwahl die Möglichkeit hoch schwarz zu fahren. Dagegeb muss natürlich etwas unternommen werden. Und zwar in Form der 60€, die Schwarzfahren oft auch bei einer Kontrolle nur bei einer von 5 Fahrten nicht "wirtschaftlich sinnvoll" machen.
Im FV hingegen könnte es ja angesichts der höheren Ticketpreise durchaus lukrativ erscheinen. Deshalb muss dort die Pauschale entweder noch höher sein 150-200€ oder aber der doppelte Fahrpreis (wie ja theoretisch auch im NV wenn über 60€) fällig sein.
Sonst könnte man ja nach dem Motto:
"Gibt keinen günstigen Sparpreis Hamburg- München mehr, egal setze ich mich halt so in den ICE, 100€ FN ist ja immerhin billiger als Flexpreis.

Grüße 611 040

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