Der B-Tarif ist eigentlich nur noch in Verbünden interessant (Allgemeines Forum)

ICETreffErfurt, Eisenach, Mittwoch, 03.02.2021, 12:06 (vor 1883 Tagen) @ Paladin

Dank des B-Tarifes kann man auf Fahrstrecken innerhalb von Verkehrsverbünden durch Nutzung der Bahncard50 noch eine günstigere Fahrkarte erwerben.
Betrifft mich seit diesem Jahr zwischen Eisenach und Erfurt ja nun auch, da hier in der RB20 jetzt ausschließlich nur noch der VMT-Tarif verkauft wird und nicht mehr der C-Tarif. Außer natürlich man kauft bereits ab Eisenach West. Aber das kann sich ja irgendwann auch noch ändern.

Historisch hat sich der A-Tarif ja nur entwickelt, weil der B-Tarif wie der C-Tarif noch ein rein tarifkilometerbasierter Tarif war, während man für die ICE als besondere und exklusive Zuggattung schon von Beginn an relationsbasierte Fahrpreise eingeführt hatte. Erst mit der Tarifreform von 2003/2004 hat man das auch beim B-Tarif und teilweise auch C-Tarif geändert. Es gab ja bis 2003 auch einen festen IC-Zuschlag, der immer gleich war.
Der ICE-Aufpreis war hingegen nicht fest sondern immer abhängig von der Fahrstrecke, wenn ich das noch richtig im Kopf habe. Bitte korrigiert mich, wenn ich da was falsches sage. Ansonsten hätte man einfach festen Aufpreis zwischen IC und ICE verlangen können.

Jetzt wo es kein IC-Netz mehr gibt und die IC eigentlich nur noch die Ränder der Netze bedienen, mit Ausnahme von Nürnberg–Karlsruhe und Dresden–Hannover–Köln, braucht man den B-Tarif eigentlich nicht mehr. Die Preise sind ja eh relationsgebunden, egal welche Zuggattung fährt. Die Sparpreise sind auch gleich, nur das auf IC-Linien es auch Kontingente der kleinsten Preisstufen von weniger als 20 Euro gibt, die auf ICE-Linien normalerweise nicht angeboten werden.

Ich wäre für einen Einheitstarif im Fernverkehr, der allerdings nicht dazu führen sollte, dass die Randlinien viel teurer werden. Man sollte sich hier wohl auf der halben Strecke zwischen A und B irgendwo treffen.