Arbeitswerte rechnen (Allgemeines Forum)

GUM, Mittwoch, 03.02.2021, 15:05 (vor 1882 Tagen) @ Ost-Lok-Fan

Hallo Ost-Lok-Fan,

es gab ja bei diversen Busbetrieben im Verkehrsverbund eine ähnliche Diskussion.

Damals ging es um eine tarifliche Zulage, die für den Fahrkartenverkauf im Bus gewährt wurde.

Habe die Zeitungsartikel leider nicht aufgehoben, aber es ging wohl um einen monatlich dreistelligen Betrag pro Fahrer. Der letztendlich diesen Beruf vorher attraktiver machte.

Beim Fahrkartenverkauf am Bord eines Zuges bzw. dessen Einstellung ist etwas leicht Unterschiedliches zu befürchten.

Einerseits fallen die nach REFA zu berechnenden Arbeitswerte des Fahrkartenverkaufs weg. Zweitens die bezahlte Arbeitszeit der Abrechnung, Einzahlung der Tageseinnahmen. Der Zub ist zudem schneller durch den Zug. Also kann man beim Langzug durchaus an weniger Personale denken.

Wenn dies umgestellt wird, kann der Sparpreis-Kunde wohl auch nicht mehr im Zug umbuchen.

Zweites Problem ist, dass so eine Umstellung natürlich den Arbeitgeber einladen kann bei Lohnkosten kreativ zu werden. Also kann es durchaus sein, dass er die Belegschaft auf einen "echten" Eisenbahner reduziert und sonst Sicherheitspersonal eines anderen Tarifvertrags mitfahren soll.

Anders ist die Wirtschaftlichkeit dieser Umstellung nicht zu erklären.

Also Minus bei der Anzahl der geleisteten Arbeitsstunden und dem Dutchschnittsentgelt.

Das hat nichts mit dem inhaltsfreien Werbebegriff zu tun, dass etwas "modern" sei oder auch Verweigerungshaltung besteht. Im Klartext muss ich als Kunde natürlich auf der Seite sein möglichst viel Leistung für das Geld erhalten zu wollen.

Deshalb wäre der umgekehrte Weg besser. Riesengroße Schaltfläche in gelb (1. Kl.) und grün (2. Kl.) für ein Anfangsticket. Und dann beim echten Schaffner Fahrschein kaufen.

Zur Frage APS oder nicht im 1. Klasse Intercity habe ich als Nichtbahner natürlich keine Arbeitswerte-Zahlen. Ich weiß aber, dass selbst im 90.000 Euro teuren Auto aus Stuttgart niemand vorbeikommt, um ein Croissant oder einen Kaffee zu bringen. Und damit ein Produktvorteil verlorengeht

Der ja eigentlich mit 60 % Klassendifferenz statt 50 % mitgezahlt wäre. Das zudem auch, weil die Flächenproduktivität im Apm zum Redesign so 2016 erhöht wurde.

So war es gemeint und natürlich im Hinblick auf die Bahn als gutes Verkehrsmittel, dass auch saubere und gute Arbeit bietet.

In einem Forum für Elektronik-Liebhaber wäre das natürlich fehl am Platz.

Liebe Grüße

GUM

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