Stundentakt EC Zürich HB - München Hbf (Allgemeines Forum)

Twindexx, St. Gallen (CH), Donnerstag, 04.04.2019, 12:21 (vor 2559 Tagen) @ naseweiß

Hoi,

Wenn man einen EC-Stundentakt schafft, dann darf der nicht nur dem Fernverkehr dienen, sondern muss auch den schnellen Regionalverkehr umfänglich abdecken. Auf St.Gallen-Zürich besorgen die Fernzüge ja auch den gesamten Pendlerverkehr. Dann kommt auch die Frage nach weiteren Halten, etwa M-Pasing, Mindelheim, Wangen im Allgäu.

Nein, für den EC wird es keine weiteren Halte geben. Die EC fahren in ca. 3h 30min und jeder zusätzliche Halt bedeutet eine Fahrzeitverlängerung. In Anbetracht der Tatsache, dass im Staatsvertrag eine Fahrzeit von 3h 15min drinsteht sind die 3h 30min bereits eine Konzession an die Gegebenheiten. Solange aber die 3h 15min nicht erreicht werden, sind Fahrzeitverlängerungen wegen zusätzlicher Halte keine Option.

Nachdem das Beispiel Zürich-St. Gallen gebracht wurde: Die Halte M-Pasing, Mindelheim und Wangen im Allgäu müssten durch eine zusätzliche IR-Linie bedient werden. Dazu müsste halt die Strecke für diese zusätzlichen Züge ausgebaut werden.

Oder man betrachte die stündliche Gäubahn Stuttgart-Zürich.

Das Zielkonzept zwischen Singen und Stuttgart sieht so aus, dass die schnelle Verbindung stündlich fährt. Zum Beispiel wird Engen mit dem Seehas stündlich an Tuttlingen agebunden, wo Anschluss an den Zug nach Stuttgart besteht. Die RE-Halte südlich von Rottweil haben dann nur noch eine stündliche Umsteigeverbindung nach Stuttgart und keine zweistündliche Direktverbindung mehr. Zwischen Rottweil und Stuttgart fährt dann ein zusätzlicher Zug, welcher die RE-Halte bedient während der stündliche Neigezug Zürich-Stuttgart nur die IC-Halte Horb und Böblingen bedient.

Grüsse aus der Ostschweiz.

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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.