Brüttener Tunnel; Flughafen Zürich vs. Flughafen Stuttgart (Allgemeines Forum)

Twindexx, St. Gallen (CH), Mittwoch, 03.04.2019, 21:27 (vor 2569 Tagen) @ ThomasK
bearbeitet von Twindexx, Mittwoch, 03.04.2019, 21:31

Hoi,

Irgendwo habe ich mal gelesen, dass es als Planungsgrundlage Ziel der SBB ist, dass nach der Fertigstellung des Brüttener Tunnels die IC-Züge über die Abzweigung Bassersdorf den Flughafen Zürich anbinden und die Kantenzeit von 60 Minuten zwischen St. Gallen und Zürich HB trotz Halt am Flughafen Zürich sichergestellt ist. Ich nehme an, dass dann bei einer Kantenzeit von 60 Minuten zwischen Zürich HB und St. Gallen neben Zürich Flughafen als zweiter Halt noch Winterthur dazu kommt.

Das ist Stand heute falsch. Das war zwar der Vorschlag der SBB, aber die Ostschweizer Kantone hatten eigene Vorstellungen und haben diese auch ans BAV herangetragen. Mittlerweile gibt es ein bereinigtes Angebotskonzept, welches die SBB im Auftrag des BAV mit den BAV-Vorgaben erstellt haben.

Die Sprinter nach St. Gallen werden künftig Zürich HB-Winterthur ohne Halt direkt via Wallisellen verkehren und den Flughafen auslassen, dies betrifft dann auch die EC nach München. Zürich HB-St. Gallen wird der Sprinter mit der EC-Einbindung stündlich nur mit Halt in Winterthur und mit Wankkompensation in 53 Minuten zurücklegen.
Dabei werden zwischen Winterthur und St. Gallen noch zwei zusätzliche Reserveminuten vorhanden sein (man könnte sonst Zürich-St. Gallen auch auf 51 Minuten drücken, aber man läuft dem langsamerem IR-Halbstundentakt mit Halt in Oerlikon, Flughafen, Winterthur, Wil, Uzwil, Flawil und Gossau auf).

Eine halbe Stunde versetzt wird der Sprinter 55 Minuten benötigen und zusätzlich noch in Wil halten. Mit einer Ankunft um xx:59 in St. Gallen wird der Knoten St. Gallen trotzdem vollumfänglich erreicht.
Für den EC braucht man aber in St. Gallen zum Stärken der FV-Dosto aus München auf Doppeltraktion etwas mehr Zeit, weshalb diese Taktlage aus Richtung Zürich früher in St. Gallen ankommt und in Gegenrichtung später abfährt.

Was man hier richtig liest ist, dass mit Eröffnung des Brüttenertunnels die RABe 503 Pendolino auf dem EC nach München durch RABDe 502 FV-Dosto mit Wankkompensation ersetzt werden. Die Fahrzeitverkürzung durch die Streichung des Haltes in Zürich Flughafen für die IC/EC kann dann dafür verwendet werden. St. Gallen-St. Margethen wird dann auch von 17 Minuten für die Pendolino mit Reihe N auf 18 Minuten Fahrzeit für die FV-Dosto mit Reihe W erhöht.

Auch ein FV-Halbstundentakt in den Thurgau wird dann Zürich HB-Winterthur ohne Halt verkehren und in Dietlikon in den Brüttenertunnel einfahren. Deshalb wird der Brüttenertunnel mit zwei Südausfahrten erstellt, eine in Bassersdorf und eine Dietlikon.
Sowohl in den Thurgau als auch nach St. Gallen wird es ab dem Flughafen weiterhin alle halbe Stunde einen Fernverkehrszug haben.

Grüsse aus der Ostschweiz.

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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.