ITF (Allgemeines Forum)

naseweiß, Mittwoch, 03.04.2019, 07:34 (vor 2561 Tagen) @ Twindexx

Bregenz ist im Vorarlberger Regionalverkehr ein 15/45-Knoten. Das bleibt auch so.

Die Vorarlberg-Linie sieht so aus:

Takt-30 RJ/REX (Lindau 00/30 -) Bregenz 10/40 - Feldkirch 45/15 - Bludenz 00/30
Takt-30 S1 (Lindau 00/30 -) Bregenz 15/45 - Dornbirn 30/00 - Feldkirch 00/30 - Bludenz 30/00

                  an    ab
St. Margrethen    xx:49 xx:51
Bregenz           xx:59 xx:01
Lindau Reutin     xx:08 xx:10

Lindau Reutin     xx:50 xx:52
Bregenz           xx:58 xx:00
St. Margrethen    xx:09 xx:11


Und Bregenz-St. Margrethen benötigt für die EC die infrastrukturseitigen Massnahmen zur Fahrzeitverkürzung, ansonsten ist der gesamte EC-Fahrplan Zürich-München nicht fahrbar. Man müsste also ab 12/2020 für ein Jahr einen Halt streichen, um das zu kompensieren. Vielleicht wird aber auch einfach Lindau Reutin ebenfalls nicht rechtzeitig fertig, womit man in Lindau ohne Halt durchfahren würde.

Diese Zeiten sind aber gerade ideal für die Zugkreuzung im Zweigleisigen Abschnitt Bregenz Bf - Dreieck Lauterach. Man hat sowohl Richtung Lindau als auch Richtung St. Margrethen ca. 3-5 min Zeitpuffer zum Gegenzug.

Der Zug nach Zürich fährt um 00' in Bregenz ab und ist vermutlich um 02' am Dreieck Lauterach, ab wo es wieder eingleisig ist. Der Gegenzug kam um 57' dort durch, er ist um 59' in Bregenz. Streicht man den Halt Lindau um in der Schweiz mehr Zeit zu haben, ist der Zug nach Zürich zu früh und der Zug von Zürich zu spät. Sie würden sich am Dreieck Lauterach begegnen. (Außer, es geht nur um weniger als eine Minute.) Abgesehen davon wäre der Halt in Lindau allgemein gesehen sicher wichtiger als der in St. Margrethen. Im schlimmsten Fall müssen vorläufig beide ausgelassen werden.

Gruß, naseweiß

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