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Twindexx, St. Gallen (CH), Mittwoch, 03.04.2019, 23:24 (vor 2559 Tagen) @ GibmirZucker
bearbeitet von Twindexx, Mittwoch, 03.04.2019, 23:25

Hoi,

Geht man davon aus, dass Dezember 2020 genügend Pendolinos zur Verfügung stehen? Dazu müsste der Giruno die Züge im Italienverkehr ablösen. Was ist denn Plan B falls die Züge nicht rechtzeitig abgeliefert werden? Konventionelle Züge durch die Alpen oder eher zwischen Zürich und München?

Die Astoro, wie die SBB ihre Pendolino nennt, werden definitiv für den Münchenverkehr zur Verfügung stehen. Ein Ersatzkonzept, falls die Giruno nicht rechtzeitig mit einer Italienzulassung verfügbar wären, wäre dann eher bei einzelnen Verbindungen in Chiasso auf einen Tilo-Flirt als Ersatz-EC Chiasso-Milano umsteigen.

Und was ist der Stand zur früher diskutierten Reservierungspflicht wegen zu hoher Achslast mit NT?

Das ist vom Tisch. Davon betroffen waren die ETR 610 der ersten Serie. Mit der zweiten Serie RABe 503 hat man die Deutschlandzulassung für bogenschnellen Betrieb ohne Einschränkungen erhalten. Die zweite Serie weist dazu einige technische Anpassungen im Vergleich zur ersten Serie auf.

Die erste Serie wird noch auf den Stand der zweiten Serie angepasst. Aus zulassungsrechtlichen Gründen wird eine regulär von den SBB geplante Revision von Alstom in Savigliano selbst ausgeführt anstatt dass die SBB diese in ihren eigenen Werkstätten machen. Für die Zulassung garantiert nämlich der Hersteller, also darf auch nur der Hersteller den Umbau machen.

Grüsse aus der Ostschweiz.

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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.