Fragen an Bronnbach Bhf (Allgemeines Forum)

Bronnbach Bhf, Mittwoch, 25.07.2018, 22:49 (vor 2812 Tagen) @ EDO

Erstmal vielen Dank für Deine Erläuterungen!!!

In Deiner Aufstellung ist die Linie 41 eingekürzt auf den Laufweg Köln (ich nehme mal an Hbf) - München, statt bisher (Dortmund-)Essen - München.

Da ich die Züge dieser Linie häufig nutze, fällt mir auf, dass ein nennenswerter Anteil der Fahrgäste ab/bis Ruhrgebiet fährt und vor allem der Abschnitt Düsseldorf - Frankfurt Hbf extrem intensiv genutzt ist. Beides würde dann wegfallen.

Oder übersehe ich eine neue Direktverbindung Frankfurt Hbf - Düsseldorf - Essen - Dortmund?

Ich gebe zu, ich habe bei den IC/ICE Linien der Rheinland- Ruhr- und Wupperschiene bewusst nichts geändert. Zu deiner Beruhigung. Bis 2030 wird bei der L41 alles beim alten bleiben. Wie es weitergeht, hängt von der letztendlichen Kapazität des ausgebauten RRX Korridors zwischen Köln und Duisburg ab, vorallem aber vom Ausbau des Knotens Köln (z.B. Ausbau Zulauf aus Bonn, Ausbau Hohenzollernbrücke, Ausbau Köln Deutz usw.) Hinzu kommt. Was will die NS? Kommt ein Studentakt Köln - Amsterdam mit zusätzlichen IC/EC Zügen seitens der NS? Dann könnte man z.B. alle 2 Stunden die ICE International Frankfurt-Amsterdam mit den "non stop KRM Sprintern" der L41 zusammenlegen, und via Deutz zusammen bis Essen führen. Ideen gibt es viele. Aber das BMVI kommt mit der Knotenpunktstudie Köln nicht aus dem Quark. Solange nicht feststeht, welchen Kapazitätsausbau sich der Bund für den Knoten Köln bis 2030 vorstellt, machen Planungen schlicht keinen Sinn.

Denn wenn man z.B. ab 2030 (Fertigstellung NBS Frankfurt-Mannheim) tatsächlich die L42 auf einen Stundentakt verdichtet, die L43 weiter 2-stdl verkehrt, und dazu noch die neue Sprinterlinie 47 von Essen-Düsseldorf via Deutz fährt, knallt es ohne Ausbauten um Köln. Und dann kann es sein, dass nicht mehr alle Züge der L41 über Köln hinaus durchgebunden werden können. Aber das ist nur ein Problem von vielen. Die L41 wäre ein Opfer von vielen. Über den Korridor Köln-Ruhrschiene/Wupperschiene-Dortmund zu diskutieren macht null Sinn. Es muss erst klar sein, wie die Knotenausbauten um Köln aussehen und die finale Kapazität zwischen Köln und Duisburg (RRX Korridor) sein wird.