Tunnel Rastatt: Halbstundentakt Mannheim - Basel? (Allgemeines Forum)

Bronnbach Bhf, Mittwoch, 25.07.2018, 13:39 (vor 2821 Tagen) @ Twindexx
bearbeitet von Bronnbach Bhf, Mittwoch, 25.07.2018, 13:43

Hoi,

Hat man sich auch schon mal Gedanken darum gemacht, den Fahrzeitgewinn in den bereits ausgebauten Abschnitten dafür einzusetzen, in den noch nicht ausgebauten Abschnitten die Höchstgeschwindigkeit der Fernzüge zu senken?
Grüsse aus der Ostschweiz.

Klappt nicht so ohne weiteres. L12/L43 sind in FR Basel mit Ihrer Abfahrtszeit in Mannheim fix (Minute 36 wegen des Korrespondenzhaltes) und bedienen den 00 Knoten in Karlsruhe (an :58/ab :00), u.a. Übergang von/zu RE nach Kaiserlautern, Bruchsal usw. L12/43 bedienen zudem den 30er Knoten in Offenburg (an :27/ab 29, u.a. RE von/in den Schwarzwald). Durch den Rastätter Tunnel wird es zwischen Karlsruhe und Offenburg zwar zukünftig rund 4 Minuten schneller gehen, aber man kann diesen Fahrzeitgewinn derzeit nicht nutzen, da man an die Ankunftszeit zum 30er Knoten in Offenburg gebunden ist. Daher ja die Überlegung, zusätzlich den Halt in Baden-Baden in die L12/L43 zu integrieren. Auf dem Engpass "Offenburg-Freiburg" darf L12/43 auch nicht trödeln, da es in Freiburg einen 00er Knoten gibt, den L12/43 ebenfalls bedient (an :59/ab :01). Die großen Fahrzeitreserven (rund 10 Minuten) liegen ja schon ungenutzt zwischen Freiburg und Basel Bad Bf, weil man den 30er Knoten in Basel SBB knapp verpasst.

In der Gegenrichtung gilt bei L12/L43 das Selbe in grün.

Die ICE Linie 20 ist da theoretisch freier, hat aber das Problem, dass diese ca. 10 Minuten nach der L12/L43 gen Basel verkehrt. Wird hier zwischen Offenburg und Freiburg getrödelt zerschiesst man sich aktuell Trassen südlich von Freiburg. Zudem verkehrt zwischen der L12/43 und der L20 noch die RB Offenburg - Basel, die von der L20 zwischen Ringsheim und Herbolzheim fliegend überholt wird.