Tunnel Rastatt: Halbstundentakt Mannheim - Basel? (Allgemeines Forum)

Bronnbach Bhf, Mittwoch, 25.07.2018, 12:03 (vor 2818 Tagen) @ JumpUp
bearbeitet von Bronnbach Bhf, Mittwoch, 25.07.2018, 12:04

Noch einmal herzlichen Dank für die erhellenden Informationen!

Wie sieht denn das Fahrplankonzept zwischen Mannheim und Basel nach Inbetriebnahme des nächsten Ausbauabschnitts (Tunnel Rastatt) aus? Dieser müsste etwa 2026, also parallel mit Stuttgart 21, in Betrieb gehen.

Ist hier ebenfalls eine Art 30-Minuten Takt geplant?

Erst einmal nicht. 2026 werden zwar der Rastätter Tunnel sowie der Abschnitt Müllheim - Schlingen, Haltingen - Weil am Rhein am und Weil am Rhein - Rheinbrücke Basel in Betrieb gehen, aber eine größere Angebotsausweitung wird es vmtl. nicht geben.

Grund ist der Engpass "Offenburg-Freiburg" wo weiterhin nur zwei Gleise zur Verfügung stehen und sich alles mit dem GV knubbelt... Wenn um 2030 die Autobahnparallele für den GV zwischen Offenburg und Freiburg fertig gestellt ist, könnte was gehen. Aber im ersten Schitt auch nicht soviel, da man ja dann die Bestandsstrecke Offenburg-Riegel für Vmax 250km/h noch ausbauen muss.

2026 hat man immerhin durchgehende SFS Gleise für Karlsruhe-Offenburg und Müllheim-Basel SBB. Ist schon mal ein Anfang. Damit ließe sich z.B. bei der L43 & L11 ein Halt in Baden-Baden und Offenburg realieren, unter Beibehaltung der Einbindung in den 00 Knoten von Basel SBB wie heute.

Die zweistdl. verkehrende L20 könnte im Gegenzug Karlsruhe - Freiburg non stop fahren und durch die Fahrzeitverkürzung (Haltentfall Baden-Baden/Offenburg, plus Rastätter Tunnel plus SFS Müllheim-Basel plus Wegfall heutige Wartezeit von 5 Minuten in Basel Bad Bhf) in den früher gelegenen 30er Knoten von Basel SBB eingebunden werden.
Damit wäre die L20 zwischen Karlsruhe und Basel knapp 20 Minuten schneller als heute. Ist aber alles eine Frage der Trassenbelegung zwischen Offenburg und Freiburg. DB Netz muss hier dem GV ausreichend Trassen zur Verfügung stellen. Der GV geniesst hier oberste Priorität. Das ist ja auch der Grund, warum die L20 und L12/43 heute fast im Blockabstand zwischen Karlsruhe und Basel verkehren.