Das böse Zub wieder mal... (Allgemeines Forum)

liebe70, Montag, 19.10.2009, 02:45 (vor 6109 Tagen) @ Graukärtchenfahrer

Das ist kein Wunder. Wenn ein Zug vorzeitig endet bzw. vorzeitig wendet, kann die planmäßige Reinigung nicht erfolgen - und außerplanmäßiges Personal der Unterwegsreinigung kann auch frühestens in Karlsruhe kommen.

... durch mangelhafte Planung der Zuggarnituren.

Wenn irgendein ... wieder mal für Verspätung sorgt, weil er aus unterschiedlichen Gründen die Strecke lahmlegt, dann liegt das nicht an mangelhafter Planung.

• Keinerlei Entschuldigungen über Lautsprecher. Es wurden bis KA keine Ansagen über Anschlussmöglichkeiten bekanntgegegen.

Erstens muß man einmal die Anschlüsse an die TP melden. Dann wartet man auf die Bestätigung oder Ablehnung der Anschlußwünsche. Wenn es in der Zeitlage - wo der verspätete Zug verkehrt - sowieso keine Anschlüsse gibt, warum sollte das Zub dann welche ansagen?

Es gäbe genügend Anschlüsse, die man hätte durchsagen können.

Das Zub soll nur die wichtigen und maximal drei Anschlüsse pro Halt ansagen - und nur die, die in den nächsten 30 Minuten fahren. Der Vorrang liegt hier natürlich auch bei den Fernverkehrszügen.

Mittlerweile gilt offensichtlich bei den Ansagen: Die verpassten und im Reiseplan aufgeführten Anschlüsse werden verschwiegen.

Gut, werde ich mir merken. Vor längerer Zeit sagte ein Kollege an: "Sie erreichen nicht..." Kann ich auch so machen. Bisher verwies ich darauf, daß aufgrund der Verspätung einige bzw. alle Anschlüsse nicht mehr erreicht werden und sagte dann die an, die noch erreicht werden.

Da steckt ein psychlogischer Trick dahinter: Das Auslassen von auf den Gast negativ wirkenden Informationen werden gerne verschwiegen. --> Kratzt weniger am Image.

Was man nicht hat (Informationen), kann man auch nicht ansagen. Dann ahbe ich immer noch gesagt, daß ich leider keine Infos habe und verwies auf die Ansagen auf dem Bahnsteig.

Oder sollten sie ansagen, was alles weg ist oder doch lieber, daß es sowieso und/oder planmäßig keine Anschlüsse gibt?

Man hätte Ersatzanschlüsse bekannt geben sollen.

Und wenn es keine Ersatzanschlüsse in absehbarer Zeit gibt?

Vielleicht sollte ich ein wenig deutlicher werden, was ich im OP weggelassen hatte: Ich war nämlich beim Chef, weil ich eine Auskunft benötigte.
Der erste Kommentar war, als er mich sah: "Ach, wollen Sie auch noch eine Auskunft?" Der Ton war ziemlich übellaunig, beinahe patzig.
Die Auskunft konnte/wollte er mir erst gar nicht geben, dann bequemte er sich doch sein Handy rauszukramen. Dann gab er mir zuerst noch eine falsche Auskunft, ich mußte ihn korrigieren. Irgendwann fand er doch einen Anschluß für mich.

Naja, das war wirklich daneben vom Zub.

Bedauerlich, aber in der Hauptverkehrszeit bis 9 Uhr morgens warten nur in den seltensten Fällen irgendwelche Anschlüsse. Warum das so ist, kann gern mal einer von der TP erklären. Im Übrigen hätten die Reisenden gen Stuttgart auch alternativ den IRE oder einen anderen Zug nutzen können, sofern einer da war.

Für mich und gegenüber uns zahlenden Kunden empfinde ich das fast als Zynismus: Friss oder stirb!

Das verstehe ich jetzt nicht. Was ist daran zynisch? Einerseits wollen die Reisenden pünktliche Züge. Um das zu erreichen, müssen zwangweise zur Hauptverkehrszeit die Anschlüsse gekappt werden. Andererseits sollen die Züge bis Ultimo warten, auch zur Hauptverkehrszeit? Was denn nun? Die Wege der Entscheidung ob der Anschluß wartet oder nicht, trifft nun mal die TP und nicht das Zub. Mein Haupteinsatzgebiet ist außerdem mehr der Westen, statt dem Süden. Woher soll ich wissen, welche Züge in Karlsruhe noch erreichbar sind, wenn der verspätete 872 dort ankommt? Als ich damals dort noch entlanggondelte, hieß der Zug D350/351! Da fuhr zur vollen Stunde noch der Interregio nach Stuttgart und zur halben Stunde der Regionalexpress!

Wenn man 1:1 (je ein Chef und Betreuer) abfährt, dann liegt die Priorität zwangsläufig bei der gehobenen Wagenklasse, sowohl bei der Fahrkartenkontrolle, als auch beim Reinigen des Zuges, soweit es machbar ist. Daß das Zub im Dienstabteil saß, hat nichts zu sagen.

Doch, das hat was zu sagen und wer bringt hier den meisten Umsatz ein?

Die Reisenden, die mit ihrem Dauerspezial im Speisewagen sitzen und dort gemütlich frühstücken. Oder die Reisenden, die eine Fahrkarte zum vollen Preis bezahlen. Im Übrigen gibt es das Dauerspezial der 1.Klasse zwar ab 49 Euro,aber realgeshen, habe ich davon noch keines. Die meisten beginnen erst bei 69 Euro. Wie man ein 49 Euro-1.Klasse-Dauerspezial erwischt, kann Tommyboy beschreiben, alternativ der kindergärtner.

Die ganz wenigen Fahrgästen mit ihren Dauerspezials in der Ersten an einem Samstag morgen bestimmt nicht.

Die wahrscheinlich noch wenigeren BC50-Nutzer in der 2.Klasse auch nicht.

Und hatte ich erwähnt, daß ein ganzer großer, frischer Stapel "Ihr Fahrplan" im Dienstabteil vorhanden war?

Nö. Aber es wäre selten dämlich gewesen, wenn man dem Zub nur die Reservierungsdiskette mitgegeben hätte.

Was schrieb ich weiter oben? Die Priorität des Zubs beim Erledigen diverser Aufgaben (insbesondere bei verspäteten Zügen/Kurzwendern) liegt zwangsläufig bei der 1.Klasse. Bei einem Fahrpreis der ca. um das 1,6-fache des 2.Klasse-Preises (bezogen auf den Normalpreis) liegt, ist das auch nachvollziehbar.

Vgl. oben, wenn ich mir die "Schnäppchen" so anschaue, die die Bahn AG für die erste Klasse so raushaut und damit die Stammfahrer verärgert, ist das Argument imho nicht treffend, bzw. ausreichend.

Welches Argument hätteste denn gern? Fakt ist, daß die 1.Klasse in der Gunst der DB höher steht, als die 2.Klasse.

Hatte ich eigentlich erwähnt, daß ich in den Ablageflächen keine Tageszeitungen sehen konnte?

Bei einem Zug der vorzeitig in Freiburg(Brsg) endet und unter anderer Zugnummer neu startet, ist das leider so. Oder sollte das Zub neben ihren Dienst- und ggf. Übernachtungstaschen diese mitschleppen? Weißt Du, wieviel Taschen das dann für sie wären? - 4 Taschen! Zusätzlich zu ihrem normalen Zeug! Auch wenn sie mit dem 3er mitgegeben werden: Der kommt doch in Freiburg auf einem anderen Bahnsteig an! Wer buckelt den Kram dann vom Bahnsteig des 3ers zum Bahnsteig wo der 872 steht? Das Servicepersonal von Freiburg? Die werden sich hüten. Das Zub vom 872? Dann wären die erst recht "tot" gewesen!

Das zum Thema Service für die "zahlende" Kundschaft :-(

Wieso? Die Kneipe funktionierte doch?! Ansonsten kann man sich auch eine Zeitung kaufen, kostet ja nicht die Welt. Manchem scheint auch das zuviel zu sein, wenn ich daran denke, wieviel Zeitungsdiebstähle es in der 1.Klasse gibt/gab. Da wird regelmäßig die "B**D" für 0,50(?) Cent geklaut. Andere 2.Klasse-Reisende versuchen auch schon mal die "Süddeutsche" für etwas um die 2 Euro mitgehen zu lassen und werden ausfällig, wenn man sie ertappt und dann noch verlangt, die Zeitung dazulassen. Wird Zeit, daß sich da was ändert.

So. Nachdem wir uns nun ausreichend angegiftet haben, nocheinmal weitestgehend die Fakten:

• das Zub des 872 mußte auch erst nach Freiburg fahren, um dort den Zug zu übernehmen
  
• durch die vorzeitige Wende in Freiburg konnte der Zug weder vernünftig gereingt, noch die Reservierungsdaten eingelesen, noch die Faltblätter ausgeteilt, noch die Zeitungen geliefert werden
  
• das Zub hat so gut es ging wenigstens die 1.Klasse gereinigt und die Fahrplanfaltblätter ausgelegt
  
• Anschlüsse wurden nicht angesagt, wahrscheinlich weil sowieso nix wartete oder weil es keine Infos zu den Anschlußzügen von der TP gab
  
• Gastroansagen gab es
  
• das Zub reagierte ungehalten (weil es auch von der Situation genervt war)
  
• das Zub war ziemlich sicher unterbesetzt (ich kann mir nicht vorstellen, daß ein ICE 1 planmäßig nur 1:1 fährt)
  
• die Anschlüsse haben nicht gewartet, warum das so ist kann und darf ich nicht erklären.

Daß das weitestgehend für den Reisenden unbefriedigend ist, kann ich durchaus verstehen. Aber das Zub vom 872 kann nix dafür, höchstens vielleicht für ihre schlechte Laune.

Gruß, Ralf