Umlaufplanung (Allgemeines Forum)

ICE-T-Fan, Sonntag, 18.10.2009, 23:24 (vor 6110 Tagen) @ Blaschke
bearbeitet von ICE-T-Fan, Sonntag, 18.10.2009, 23:25

Hallo!

Wie schon von geschrieben, wird hier wohl nicht zwingend eine Schweiz-Garnitur benötigt. Wie überhaupt für die gesamte Strecke Regensburg/München - Kiel - Basel u.z. nicht ZWINGEND ein ICE benötigt wird!!!

Da wären also auch alternative Umlaufplanungen mit "normalen" IC-Garnituren denkbar.

Schöne Grüße von

jörg

So war das nicht gemeint.

Folgende fiktive Situation (genaue Zahlen habe ich jetzt nicht zur Hand, bzw. bin zu faul jetzt dafür extra ZPAR zu öffnen):

ICE 7x Ankunft Zürich 8:50 Uhr
ICE 7y Abfahrt Zürich 10:10 Uhr

Planmäßig wendet also 7x auf 7y mit einer Aufenthaltszeit von 1 Stunde und 20 min.
Das würde normalerweise ausreichen um die Zug komplett zu säubern, Bordrestaurant aufzufüllen, Reservierungsdaten in den Bordrechner einzupflegen, Personal vorzubereiten etc.

Wenn jetzt der Zug 7x 60 min Verspätung hat, reduziert sich die Wendezeit auf 20 min. Bei 90 min Verspätung fährt der Folgezug 7y in jedem Fall selbst mit Verspätung ab, es sei dann man verlegt die Wende auf einen anderen Bahnhof vor.

Dann sind entsprechende Zeiten zu knapp um den Zug fahrgastgerecht vorzubereiten. Da aber kein anderes Tfz in Zürich zur Verfügung steht, muss das Tfz aus 7x zwingend auf 7y wenden, egal mit welcher Verspätung oder in welchem Zustand.

Das gleiche Szenario mal in Berlin:

ICE 160x Ankunft Berlin Gesundbrunnen 8:50 Uhr
ICE 160y Abfahrt Berlin Gesundbrunnen 10:10 Uhr

Wieder 80 min Wendezeit mit entsprechenden Maßnahmen.

Kommt jetzt ICE 160x mit mehr als 30 min Verspätung nach Berlin, muss man in diesem Fall aber nicht zwingend den Tz vom 160x auf den 160y wenden, da in Berlin Rummelsburg immer noch andere Tz im Werk vorhanden sind, sodass bei einer frühzeitigen Vormeldung in Gesundbrunnen ein anderer Tz bereit gestellt werden kann, der dann sauber, mit Lebensmittel befüllt und mit Reservierungsdaten vorhanden pünktlich als ICE 160y abfahren kann, egal wie viel Verspätung der 160x hat.

Notfalls kann man hier bei akutem Tz-Mangel eben die KP-Reserve nehmen.

Insbesondere Auslandsverbindungen hat man diese Reserveeinheiten an den Zielbahnhöfen nicht, sodass bei Verspätung und außerplanmäßigen Wenden immer Chaos entsteht.

Selbst in Deutschland gibt es mit Kiel, Lübeck, Rostock, Bremen und Dresden Endbahnhöfe wo es keine richtigen ICE-Reserveeinheiten oder KP-Reserven gibt.

Alleine schon durch Erstellung dieser Reserven würde sich das oben angesprochene Problem minimieren.

Das Problem sind also eher nicht die fehlerhaften oder anfälligen Umlaufpläne sondern die fehlenden Reserven an Zielbahnhöfen.