Zugunglück Bad Aibling: Konsequenzen (Allgemeines Forum)

ACS64, Dienstag, 16.02.2016, 17:05 (vor 3702 Tagen) @ Alphorn (CH)

4. Zusätzliches Sicherheitssystem

Wenn das ETCS L3 käme, wie vom Kefer angekündigt, dann würden alle Züge ihre Position und Geschwindigkeit regelmäßig per GSM-R rückmelden. Dann würde den anderen Zügen mitgeteilt "Da kommt einer mit 130 km/h auf dich zu und es gibt aktuell keine Fahrstraße, die euch auseinander hält ==> Notbremsung."

Wenn man gleichzeitig noch den ESTW-Ausbau forciert, kann man alles mit automatischer Zuglenkung fahren und FDL müssen nur noch bei Störungen eingreifen. So ließe sich der Faktor Mensch gut eliminieren. Den dafür nötigen Personalbadarf kann man gut überschauen bzw. dann kann man sich leisten nach 4-Augen-Prinzip zu arbeiten.

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