Flügelkonzept MH/MUC (Allgemeines Forum)

ICE-T-Fan, Samstag, 22.02.2014, 07:04 (vor 4426 Tagen) @ 218 466-1

Das stimmt so nicht ganz. Die Linie 28 wird der Linie 41 hinterher fahren von Nürnberg bis München und umgekehrt vorneweg fahren. Und zwar im Blockabstand, sofern die Geschwindigkeiten das zulassen. Es ist vorgesehen einige Züge deswegen auch über Augsburg zu schicken.

Und das steht offiziell wo?

Zwischen den Zeilen. ;)

Fakt ist, dass sich die DB zum Thema Augsburg "nicht äußern" wollte.

Weil man sich noch nicht auf ein Betriebsprogramm festgelegt hat. Es kommt auch sehr auf die Verfügbarkeit der ICx an.

Die Linienkarte ist nur eine verkürzte Darstellung des Fahrplans auf die wesentlichen Punkte, darum fehlt bei der Linie 11 auch der Ast Stuttgart-München, weil der für die Planung nicht relevant ist.

Die L11 wird nördlich bis Hamburg verlängert und eine Durchbindung Stuttgart-München ist wegen der SFS Ebensfeld-Erfurt nicht mehr sinnvoll. Ich denke schon, dass alle Start- und Endbahnhöfe richtig angegeben wurden. Für Stuttgart-München wird es Ersatz für L11 geben.

Das kommt drauf an, wie es mit den Velaro-D weiter geht. Geplant ist ja die Durchbindung der neuen Linie 47 nach München. Aber man hat nicht genügend Fahrzeuge für den Zweistundentakt.

Davon abgesehen, durch die Bauarbeiten zu Stuttgart 21 ist die Kapazität des Bahnhofs eingeschränkt. Man wird sicherlich keine Fernzüge in Stuttgart enden lassen, wenn es nicht absolut notwendig ist. Und mit dem 8-gleisigen Durchgangsbahnhof wird sich die Sache mit dort endenden Linien eh erledigt haben. Da wird dann alles durchgebunden, da schlicht die Kapazität fehlt.