Phänomenale Raumwirkung wiegt Kosten mehr als auf (Allgemeines Forum)

flierfy, Donnerstag, 20.02.2014, 13:47 (vor 4428 Tagen) @ Felix

Die Kosten im Fall Zürich dürften um ein Vielfaches geringer gewesen sein als sie es im Fall München wären.

Den höheren Kosten steht aber auch eine ungleich höhere Raumwirkung gegenüber. Mit einer NBS München Hbf-Flughafen-Ingolstadt bekäme München eine sturzfreie Durchmesserlinie für den Fernverkehr. Damit könnte man RE-Linien wie Lindau-München-Landshut-Hof (Elektrifizierungen vorausgesetzt) oder Ulm-München-Nürnberg-Coburg (mit 230 km/h Triebfahrzeugen) anbieten, was die Schienenanbindung der Flughafens schlagartig bessern würden, von den entstehenden Direktverbindungen im Regionalverkehr mal ganz zu schweigen.

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? Anbindung des Münchner Flughafens an die SFS nach Nürnberg - Steffen, 19.02.2014, 14:28
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        Flügelkonzept MH/MUC - ICE-T-Fan, 22.02.2014, 07:04
        
        Express-Linie? *kopfschüttel* - Reisender, 21.02.2014, 13:43
        
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