Anbindung des Münchner Flughafens an die SFS nach Nürnberg (Allgemeines Forum)

Sk8er, MTS, Mittwoch, 19.02.2014, 18:02 (vor 4430 Tagen) @ Steffen

Ich hätte noch einen Trassenvorschlag: Ab dem Flughafen via Unterföhring zum Ostbahnhof (ICE-Halt als Anschluss Richtung Ostbayern und Österreich) und dann über die Bestandesstrecke zum Hbf. Wie würde dies aussehen?

Hallo,

das wäre auch mein Gedankengang...

Der Bereich östlich von München bzw. östlich der Isar zwischen Freising und Kirchheim ist wenig bebaut, sodass hier ein Bauvorhaben weniger kostspielig würde, als in einem dicht bebauten Gebiet wie der Norden von München.

In dem Zuge wäre auch der S-Bahn-Ring wieder eine Option (den es ja bei der Olympiade 1972 ja fast schon gab)

Die NBS wäre dann denkbar ab dem Bereich nördlich von Rohrbach (womit die Kurve zurück nach Pfaffenhofen entfallen würde) vorbei an Wolznach Richtung Zolling, östlich vorbei an Freising (keine Untertunnelung der Stadt nötig) und dann zwischen Terminal 1 und 2 ein Tunnelbahnhof; weiter östlich vorbei an Hallbergmoos und Einfädelung (oder Zusatzgleis) bei Garching oder Ismaning und Nutzung der Trasse weiter über das Ostkreuz bis Ostbahnof.

Hier müssten dann allerdings die Bahnübergänge aufgelöst und als Unterführungs- oder Überführungslösungen umgebaut werden, denn die stören ja schon jetzt die Beschleunigungsversuche der S8 und für die genervten Anwohner sind die Schranken mehr zu, als auf.

Ein Halt am Ostbahnhof (ähnlich wie in Pasing für die Linien via Augsburg) würde Umsteigeverbindungen auf RJ, ICE, IC EC nach Österreich, Italien und Osteuropa bei einer guten Fahrplan-Planung sicher deutlich verkürzen (keine so langen Mindestübergangszeiten wie im Hbf aufgrund des Kopfbahnhofs) und ein Umsteigen am gleichen Bahnsteig wäre purer (aber durchaus möglicher) Luxus.

Anschließend könnte die Strecke über den Südring (hier wäre sicher wegen der Zugdichte durch den Verkehr aus Österreich, Italien und Osteuropa mindestens ein oder zwei weitere Gleise notwendig) zum Terminus Hbf geführt werden.

Ein weiterer Vorteil einer solchen Lösung ist, dass ICEs etc. bei einer Sperrung des Hbfs trotzdem München anfahren können und Fahrgäste auch ab Ostbahnhof mit dem MVV eigentlich alles gut erreichen können... bisher ist in einem solchen Fall für Fernferkehrszüge via Nürnberg und Ingolstadt meist dann in Ingolstadt Sense.

Aber die Politik entscheidet nicht nach Sinn und Kosten, sondern nach Prestige ;)

Viele Grüße
Sk8er