Rein technisch gesehen... (Allgemeines Forum)

mrhuss, FKON, Samstag, 26.11.2011, 21:02 (vor 5255 Tagen) @ Holger2

Zum Vergleich: Die Spessartrampe hat durchschnittlich 20 Promille. Die badische Schwarzwaldbahn hat an der steilsten Stelle (!) 20 Promille, aber die Bahnhöfe sind eben!

..rein technisch gesehen sollte man einfach mal darüber nachdenken, warum die Spessartrampe und die Schwarzwaldbahn so flach sind, während Neubaustrecken wie die KRM wesentlich stärker geneigt sind. Mögliche Gründe können ja auch sein, dass auf der KRM wie auch bei S21 nur Personenzüge fahren sollen, während die genannten Strecken auch für Güterzüge ausgelegt sind. Es kann ja auch sein, dass die Züge früher insgesamt schlechter motorisiert waren und darum eben nur kleinere Steigungen haben fahren können.

Die Spessartrampe und die Schwarzwaldbahn kann man wohl kaum als flach bezeichnen, immerhin bekommen bei ersterer schwere Güterzüge Nachschub und über zweitere gibt es Güterzüge, die planmäßig in Hausach geteilt werden. Neben der Motorisierung spielt da nämlich auch die Grenzlast der Kupplung eine Rolle.

Die KRM ist tatsächlich die einzige Neubaustrecke mit einer so starken Neigung und ist bekanntermaßen nur für ICE3 zugelassen.

Der Sollwert für die Neigung auf Neubaustrecken nach §7 EBO ist übrigens 12,5 Promille. Für die freie Strecke, wohlgemerkt.

Das ist übrigens ein typisches Stilmittel der Polemik, eine scheinbar sinnlose Frage zu stellen und sie dann nicht zu beantworten. Du hättest die Argumente ja auch mitliefern können.

Welche Frage habe ich denn gestellt?

Bin mal gespannt, wie groß das Geschrei ist, wenn sich mal der erste Zug in S21 ungewollt in Bewegung setzt. Und das wird früher oder später passieren. Dass ein Kinderwagen, Rollator oder Kofferkuli abhaut wahrscheinlich noch viel eher.

In Stuttgart gibt es zig S - Bahnstationen und Stadtbahnstationen, die wesentlich stärler oder gleich wie der neue Bahnhof geneigt sind. Beispiele sind Bopser, Dobelstr, Feuersee und Schwabstr. Den möglichen Einwand, dass eine Stadtbahnstation ja nach BOStrab zugelassen wird, lasse ich nicht gelten: Denn das interessiert den Kinderwagen herzlich wenig.

Dass eine Stadtbahnstation nach BOStrab zugelassen wird, ist sehr wohl relevant. Für den Kinderwagen in der Tat nicht, sehr wohl aber für die dort verkehrenden Bahnfahrzeuge, die ein völlig unterschiedliches Bremssystem haben.

Und dann wäre da noch die Sache mit der Flughafenanbindung, wo ein Tunnel, der derzeit ausschließlich für den S-Bahn-Verkehr zugelassen ist, auf einmal normale Züge aufnehmen soll. Ohne Druck vom Verkehrsministerium würde das EBA sowas wohl kaum genehmigen. Aber wenigstens fahren da dann keine i-Wagen mehr, denn Züge mit zu öffnenden Fenster sind nicht zugelassen.

Auch dieses Argument ist bei der Diskussion K21 vs. S21 vollkommen irrelevant. Denn das Problem taucht sowohl bei S21, als auch bei K21 auf. Wenn es Dir nicht wieder nur um reine Stimmungsmache gegangen wäre, hättest Du diesen Sachverhalt ja wenigstens einräumen können. Aber um Sachargumente geht es ja leider seit Jahren nicht mehr.

Von K21 hab ich nichts geschrieben! Tatsache ist, dass im Status Quo dort nur S-Bahnen fahren und der Tunnel auch nur für solche zugelassen ist. Andernorts in Deutschland werden vorhandene Tunnel aufgeweitet, um aktuellen Sicherheitsstandards zu genügen, obwohl sie eigentlich Bestandsschutz hätten. Sollte dieser Tunnel bei K21 auch so kommen, würde ich das genauso anprangern.