Ja - für funktionierenden Bahnverkehr (Allgemeines Forum)

Giovanni, Freitag, 25.11.2011, 10:19 (vor 5265 Tagen) @ Holger2
bearbeitet von Giovanni, Freitag, 25.11.2011, 10:23

Hsllo Giovanni,

vielleicht könnstest Du ja mal etwas konkreter werden, anstatt nebulöse Vorwürfe zu bringen:

- Fernzüge aus Karlsruhe und Heidelberg reihenweise gestrichen / aus der Betrachtungszeit geschoben

Welche denn?

Genau benennen fällt wegen der anderen Zugnummern- und Fahrzeitensystematik nicht leicht.
http://www.bei-abriss-aufstand.de/wp-content/uploads/Grundtaktfahrplan_49_Zuege_2011-06...
-> in der Spitzenstunde 7-8 Uhr kommt kein einziger Fernzug aus Heidelberg
Heute fahren da IC 2099 und IC 181.

http://www.bei-abriss-aufstand.de/wp-content/uploads/Grundtaktfahrplan_49_Zuege_2011-06...
-> im Frühberufsverkehr von 6 bis 9 Uhr kommt nur um 7:22 ein IC aus Karlsruhe an
Heute fahren da IC 2363, IC 2365, IC 2367, IC 2063, IC 2369 und IC 361.

Selbst in den erst Monate nach dem Stresstest veröffentlichten Werbevideos werden übrigens 3 Fernverkehrslinien nach Karlsruhe versprochen. Stattdessen fahren nur 2 Linien, im Abstand von rund 10min und im Berufsverkehr Richtung Stuttgart nur eine.

- Unrealistisch kurze Zuglängen auf einigen Leistungen (mit realistischen Längen würden die Doppelbelegungen nicht mehr klappen)

Obwohl die Zugzahl auf der KBS 786 im Stresstest nicht erhöht wurde, wurden die heutigen RE mit 6 bis 9 Wagen auf einheitlich 5 Wagen verkürzt.

Welche denn?

- Züge die an Bahnhöfen ohne Abstellgleise (Vaihingen Enz) in die Simulation "gebeamt" werden

Seit wann hat Vaihingen (Enz) keine Abstellgleise, zwischen den Bahnsteigen kenne ich mindestens vier.

In der offiziellen Infrastrukturdatenbank von DB Netze sind keine Abstellgleise verzeichnet: http://www.deutschebahn.com/site/bahn/de/geschaefte/infrastruktur__schiene/netz/netzzug...
(funktioniert womöglich nur mit IE8 + SVG-Plugin)

Aber auch bei diesem Foto ist zu erkennen das die Gleise zu Flankenschutz zurückgebaut wurden: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/de/Db-401xxx-12.jpg

- Unrealistische Haltezeitannahmen

Welche denn?

Beispielsweise wurde nicht zwischen der Baureihe 425 mit stufenlosen Einstieg und 27 Sitzen pro Tür und Doppelstockwagen mit einstufigem Einstieg und über 60 Sitzen pro Tür unterschieden. (stufenloser Einstieg in Doppelstockwagen ist wegen der von DB Netz geplanten 76cm-Bahnsteige unmöglich)
Im Fernverkehr wurden die heutigen Haltezeitvorgaben übernommen obwohl beim ICx fast 40% mehr Sitzplätze pro Tür als bei den aktuellen ICE-Modellen vorhanden sind.


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