Fehlende IC Heidelberg/Karlsruhe (Allgemeines Forum)

naseweiß, Samstag, 26.11.2011, 10:47 (vor 5254 Tagen) @ Holger2

Also irgendetwas kann an Deiner Rechnung nicht stimmen.

Es ist keine Rechnung sondern die Aufspaltung nach Einzelstrecken, dabei haben wir nur gezählt - an den Finger einer Hand kannst du die IC aus Karlsruhe und Heidelberg im Stresstest-Fahrplan abzählen.

In dem neuen Bahnhof kommen 54 statt heute 39 Züge an, trotzdem vermutest Du aus allen Richtungen Angebotsverschlechterungen.

Bloß, da aus Ulm gefühlte 100 Züge kommen muss das Angebot aus Karlsruhe, Heidelberg und Aalen noch lange nicht umwerfend sein.

Du willst doch hoffentlich jetzt nicht hier behaupten, dass diese neuen Züge alle nur zwischen Cannstatt und Hbf pendeln.

Nein, sie kommen aber tendenziell alle aus Ulm, nämlich ganze 15 Stück zur Spitzenstunde (einer davon startet, glaube ich, in Göppingen). Dazu kommen die Kurz-RE aus Vaihingen. Hier soll man wohl Phantasie haben und die sich als RE aus Pforzheim oder als IC aus Heidelberg und Karlsruhe vorstellen. Nur wieso werden die dann nicht ausgeführt? Ein RE kann in Doppelbelegung, ein IC nicht? Ein Zug aus Vaihingen bekam ein geringer durchschnittliche Verspätung (beim Eintritt in die Simulation) als einer von weiter weg, damit das eng gestrickte S-21-S-Bahn-System nicht zusammenbricht?

Auch hat nach dem derzeitigen Fahrplankonzept der Bahnhof zur Spitzenstunde nur 3 Doppelbelegungen.

Wenn es also die SE-Aalen und die RE-Vaihingen (alias IC-Heidelberg/Karlsruhe) nicht verhindert, wieso werden die dann nicht als entsprechend lange Züge geführt? Es steht zu bedenken, dass längere Züge langsamer sind (lokbespannt, was der Fall ist) und dass man bei Verspätungen vermutlich von weiteren Doppelbelegungen ausging, die so nicht möglich wären.

Aus diesen angeblich fehlenden Zügen (sie können gar nicht fehlen, denn es fahren ja deutlich mehr Züge in den Bahnhof als heute) konstruierst Du dann einen angeblichen Mangel.

Wenn die Züge nur angeblich fehlen, wo können wir sie denn finden?

In Wirklichkeit hast Du teilweise einfach schlecht recherchiert. So wird der IC Karlsruhe - Göppingen - München bspw. bis Ulm durch einen RE ersetzt.

Welcher IC Karlsruhe - Göppingen - München? Die Taktlinie verkehrt weiterhin als IC und über beide NBS. Im Filstal fahren nur RE, klar. Der Stresstest bietet 6 Stück zu Spitzenstunde (von Ulm durchs Filstal), was mehr als genug ist, da über die NBS noch 2 RE mehr und 6 IC/ICE verkehren. Dennoch fehlen immer noch HVZ-IC von Karlsruhe nach Stuttgart. Du darfst die gerne Herbei-Recherchieren, wir sind anscheinend zu blöd.

Auch die angeblich fehlenden Abstellgleise in Vaihingen - sind wirklich alles andere als ein Skandal. Ich denke nicht, dass es schwierig ist, stillgelegte Gleise im Bedarfsfall auch wieder in Betrieb zu nehmen.

Solange die Kosten korrekterweise S21 zugerechnet werden ... Nein, klar, es sollten vermutlich schon IC von weiter her sein, die gar nicht in Vaihingen beginnen und dort also auch keine Abstellgleise brauchen. Nur wieder, wieso werden sie nicht so geführt?

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