Fehlende IC Heidelberg/Karlsruhe (Allgemeines Forum)

naseweiß, Samstag, 26.11.2011, 13:41 (vor 5264 Tagen) @ Holger2

es ist mir mittlerweile einfach zu blöd, mich über die Polemik vieler K21- Protagonisten aufzuregen.

Tut mir leid. Das war nur eine Reaktion auf "vielleicht nich richtig recherchiert". In meinen Augen hatte der Beitrag von Giovanni keinerlei Poilemik und beruht auf sorgsam recherchierten Fakten. Er zählte nur auf:
- weniger IC aus Heidelberg/Karlsuhe
- weniger Sitzplätze aus Aalen
- keine Abstellmöglichkeiten in Vaihingen
Wo ist da bitte die Polemik?

Nur soviel: Im Anfang Deines Beitrags schreibst Du von "gefühlt 100" Zügen aus Ulm, später sind es dann nur noch sechs. Vielleicht kannst Du Dich einfach mal auf eine richtige Zahl festlegen....Aber um Argumente geht es ja bei diesem Projekt seit langem nicht mehr...höchstens noch darum, dem "Feind" eins auszuwischen.

Gefühlt 100 Züge bezog sich auf die 15, RE/RB + IC/ICE, NBS+Filstal, alle - oder eben 6 IC/ICE. Dafür, dass aus Heidelberg gar kein IC kommt, wo es heute 2 gibt, sind das sehr viele.

Klassisches Stilmittel der Polemik ist es auch, Fragen mit Gegenfragen zu beantworten.

Ich denke, es gehört wenig Fantasie dazu sich vorzustellen, dass einige Züge aus Vahingen bis Heidelberg zurückverlängert werden. Vielleicht ist das nur deswegen nicht dargestellt, weil der Fahrplan erst in etwa 8 bis 9 Jahren überhaupt interessant wird. Oder weil die Strecke Vahingen - Heidleberg mit S21 relativ wenig zu tun hat.

Die Fahrplan-Tapete von SMA zum Stresstest-Fahrplan beinhaltet ganz Baden-Württemberg mit allen möglichen Ausbauten, die man zum Zeitpunkt der S21-Fertigstellung als realisiert annimmt, als wichtigestes die Rheintal-ABS.

Es kann durchaus Unklarheiten in diesem Bereich gegeben haben, die im Gegensatz zu Anderen von den Spezialisten von SMA in der zur Verfügung stehenden Zeit nicht zufriedenstellend gelöst werden konnten. Aber die Züge stattdessen als RE zu betiteln ist schlicht falsch. Wir reden schließlich nicht von Zügen aus Pforzheim oder dem Filstal, wo RE die IC ersetzen werden, sondern von Zügen vom Abzw. Rollenberg über die Kraichgau-NBS.

Zu den IC: Wenn die Bahn diese Züge nicht eigenwirtschaftlich fahren will, muss das Land einspringen. Nach der derzeitigen Regel, bedeutete das dann, dass der IC zu einem RE wird. Nichts weiter. Deine Vermutung, dies sei nur geschehen, um mehr Doppelbelegungen haben zu können, musst Du auch belegen, alles andere ist mehr als unseriös.

Es geht meist um HVZ-IC, die vermutlich mit Pendlern voll sind - denn wieso sollten sonst HVZ-Züge fahren - und die einige Km 200 km/h fahren dürfen, nicht um die Taktlinien Karlsruhe-Pforzheim-Stuttgart und Stuttgart-Göppingen-Ulm. Einerseits sind die profitabel, zum anderen ist solcher Verkehr wirklich nicht Aufgabe des Landes.

Zu den Doppelbelegungen: Es sind ganze 3 Doppel - Belegungen.

Es wäre ja schön, Wenn Du Deine Thesen wenigstens untermauern könntest. Stattdessen hinter jeder Zahl und jedem Satz der S21 Befürworter gleich Betrug und Lüge zu vermuten, finde ich etwas armselig.

Wenn man doppelbelegungs-fähige Züge hat, kann man trotz der planmäßig nur 3 Doppelbelegungen im Verspätungsfall weitere nutzen und so eher Verspätung vermeiden oder abbauen, als wenn man keine doppelbelgungs-fähigen Züge hat. Dazu kommt, dass in Vaihingen beginnende Züge ggf. als pünktlicher angenommen werden durften. Das ist ein vage Vermutung, aber ich finde keine andere Erklärung für die Kurz-RE aus Vaihingen. Und das bedeutet für meinen Geschmack, dass geschönt wurde um den Stresstest zu bestehen.

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