Und das sind nur die Folgen in diesem Forum; die Seifenoper lief schon in älteren Ausgaben dieses Forums.
1: (04.06.08) Betonstaub im Groene-Harttunnel stört Elektronik in Zügen und an der Strecke. Selbstverständlich erst festgestellt nachdem der Tunnel gebaut war.
2: (04.10.08) Haarrisse im Dach des V250 festgestellt. Na gut, besser jetzt als bei 250 km/h Planbetrieb.
3: (15.10.08) 250+ km/h wird erst 2010 möglich sein. Tolle Sache, ERTMS...
4: (21.11.08) Dezember 2008 noch keine Züge über die Strecke! Man sucht verzweifelt nach Surrogate.
5: (19.12.08) Es ist immer noch nicht bekannt, welche Züge fahren, dafür aber, was die Fahrkarte kosten wird: 60% extra für deutsche RE-Geschwindigkeit.
6: (21.01.09) Fahrmotoren des Thalys erzeugen Magnetfelder, die die ATB der parallel fahrende NS-ICs durcheinanderbringen -> Zwangsbremsung IC.
7: (14.05.09) "Wann kommen die neuen Züge? In 10-12 Monaten sollen die da sein."
8: (03.07.09) September 2009 soll es losgehen: vorerst mit E186.1 + aufgemöbelte NS-IC-Wagen.
9: (21.07.09) "Ab Dezember 2009 soll 300 km/h möglich sein!"
Kommt der Jungfernfahrt, oder nicht?
10: (04.09.09) nur mit Hilfe einer ungültigen Vorgang konnte ein IC-Triebwagenführer einen Frontalanprall mit einem Fyra-Surrogar vorbeugen.
11: (13.09.09) die Fyra-Surrogate fahren vor allem leer rum, und das bei "nur" 2 Euro Kennenlern-Aufpreis.
12: (06.10.09) die Strecke war 2 Wochen gesperrt wegen EM-Interferenz mit einer benachbarten Altstrecke. Die Modell-HSL-Zuid in Madurodam funktioniert dagegen einwandfrei.
13: (27.10.09) Probezeit ist zu Ende, jetzt ist der Aufpreis 7,40 Euro. Dennoch erwartet man bessere Auslastungsquoten als 3%. Schön, die 20 gewonnene Minuten; diese gehen nämlich an komplexe Fahrkartenbeschaffung verloren.
14: (29.10.09) "Thalys ab Dez. 2009 mit 300 km/h!"
Und das Provisorium macht viel Lärm. Der Stromabnehmer sei Schuld.
15: (21.11.09) was die Anwohner schon längst wußten, wurde mit viel Geld wissenschaftlich bewiesen: die Surrogate sind zu laut.
16: (24.11.09) der Ansatz, Bimz-Wagen der DB auf der Strecke einzusetzen. Herr Bodack wird sich freuen!
17: (28.11.09) es wäre eine Idee, die HSL-Züge über die Strecke hinaus fahren zu lassen. Funktioniert bei ICE und TGV auch, yund erst recht gut auf Bern-Olten, wieso hier nicht?
18: (01.12.09) die Verdacht, der Verkehrsminister hatte ohne Genehmigung des Parlaments Steuergeld für einen Rettungsvorgang der HSA verwendet.
19: (01.12.09) 75 Hz Wirbelströme der HSL-Zuid bringen nagelneue ET425NL zum Stehen. Und zwar so, dass sie Richtung Werkstatt müssen.
20: (12.12.09) Thalys ab Morgen viel schneller! Und viel teurer. Und wie lange wird er viel schneller sein?
21: (15.12.09) zwei Thalys kreuzen konsequent an der Staatsgrenze, einer fällt danach konsequent aus -> ERTMS-Varianten NL/BE vertragen einander nicht.
22: (17.12.09) nein, es war nicht ETCS sondern GSM-R dass Krach machte. Ah, mangelnde Empfangqualität? Darf ich mal testen mit einem Handy?
23: (30.01.10) NS Hispeed legt Kulanz neu fest. Trotz durchgehender Fahrkarte keine Entschädigung wenn es kein NS Hispeed Verschulden ist.
24: (04.02.10) Surrogat schneller als IC, wenn er fährt. Und mit Vorteilskarte bezahlt man genauso viel Zuschlag als Fahrkarte, auch bei +22 (wenn der IC genauso schnell ist).
25: (23.02.10) Provisorium verkehrt mangels Nachfrage mit einem Wagen weniger (6 statt 7). Hinweis: mit einem A- und einem B-Wagen hätte immer noch jeder Fahrgast Platz.
26: (26.02.10) "Schallproduktion HSL-Zuid mit Düsenjäger vergleichbar". Warum nicht gleich Düsenantrieb eingebaut? Zudem erster Ansatz, AnsaldoBreda zu verklagen. Was haben die aber falsch gemacht? ERTMS-Unklarheit ist nicht der Fehler von AnsaldoBreda.
27: (09.03.10) nein, es war nicht der Zug, sondern die Lok ist Schuld an den Lärm. Erste Spekulationen auf einen Bankrott der HSA.
28: (12.03.10) nächster Sündebock: der Schallschutzwand funktioniert nicht. Untersuchung aber erst wenn die V250 da sind. Wann das ist, weiß der Hersteller nicht. Ah, September. September 2010 oder 2011? September!!
29: (18.03.10) nein, NMBS1800 wird keine Alternative sein. Zur Lärmbelästigung: man hat die Klagen, aber wen sollte man eigentlich verklagen?
30: (26.03.10) der Ansatz, IC 19 Venlo-Den Haag via HSL-Zuid fahren zu lassen. Mit 7,40 Euro Aufpreis?
31: (30.03.10) "Fyra muss aufpreisfrei, sonst kriegen wir nie den erwünschten Fahrgastzuwachs von 5%!"
32: (06.04.10) ab 12. April jetzt auch im Wochenende von gesalzenen Aufpreisen genießen!
33: (23.04.10) auch Thalys sei zu laut. Und jetzt handelt es sich um eine Soll-Situation, die Wagenzüge sind ein Provisorium!
34: (27.04.10) vor Dezember 2011 keine Fyras über die Grenze.
35: (12.05.10) jetzt weiß man gar nicht mehr, welche E186.1 nun wo fahren darf. Also: rote Maschine = Fyra-Surrogat, grüne Maschine = Benelux. Maschinen, die beides können, gibt es nicht; rot und grün gemischt würde ja häßlich aussehen.
36: (17.05.10) die ersten Innenraumbilder der V250.
37: (18.05.10) NL und BE streiten über die Verbindung Breda-Antwerpen. Der Fahrgast ist der Verlierer.
38: (25.05.10) Anwohner stellt fest, dass ihr Hühner miteinander plaudern. "Das ist mir auch neu, denn das taten die zuvor nicht!". Auch noch: Reservierungspflicht für Amsterdam-Brüssel.
39: (27.05.10) Belgien verweigert den V250, weil ausfahrende Trittstufen den Zug aus dem Lichtraumprofil bringen. Vielleicht mal abscheuern?
40: (01.07.10) noch anderthalb Jahren und dann sind die neuen Triebwagen da! Wenn die kommen...
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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!
Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!
Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.