"euregiobahn" im Endausbau (Allgemeines Forum)

Thalyseo, Samstag, 25.09.2010, 18:46 (vor 5724 Tagen) @ Steffen
bearbeitet von Thalyseo, Samstag, 25.09.2010, 18:46

Wie meinen? Aachen-Spa im Stundentakt? Das dürfte reichen, ist aber komplett unattraktiv!

Wäre jetzt auch nicht unbedingt man Favourit, wenn dann aber ein stündlicher Takt herrscht, würde ich den Umstieg in Verviers in Kauf nehmen. Das war ja auch während der Bauarbeiten in Belgien so und ich fand es damals schon deutlich besser.

Die Bahn wird ja auch danach schauen, wie man das mit wenig Mehraufwand hinbekommt und letztendlich wird es den Aachenern doch darum gehen, überhaupt die Grenze zu überqueren; und scheinbar lohnt sich ja der Verkehr - ab Welkenraedt.

Du meinst, der Thalys "verdrängt" den IC A nach Köln, nicht aber der ICE?

Nein natürlich nicht, aber das Gros der Fahrgäste fährt heute nach Brüssel - und eben nicht nach Paris; mit London würden neue Fahrgäste generiert, so dass es nicht so tragisch wäre, wenn einige Fahrgäste auf den IC A abwandern.

Ich fänd es super, wenn der IC A wieder nach Köln verkehrt. In Belgien selbstverständlich über die Weserstrecke, da er ja auch oder vorwiegend innerbelgische Aufgaben hat, und so nich sooooo viele Fahrgäste dem ICE abknöpft, und Reisen nach Belgien ab Köln endlich wieder erträglich macht.

Tja, das ist eine gute Frage Brüssel ist natürlich über die HSL 3 attraktiver (= wenn die I11er die überhaupt - ungeachtet der Lok - befahren dürfen), andererseits finde ich bspw. Verviers (= Welkenraedt weniger) auch für Köln ein attraktives Ziel, zumal es - über das Wesertal - ja dann auch wieder trennschärfer zum ICE wäre. Man könnte aber auch den jetzigen IC O ab Lüttich über die HSL 3 (= weniger Umläufe nach Köln schicken und den IC A in seiner jetzigen Form weiterhin zwischen Eupen und Oostende pendeln lassen. Ist halt nur die Frage, wie attraktiv Oostende, Brugge und Gent für Köln sind. Persönlich würde ich aber eher sagen, IC A über Wesertal nach Köln (= stündlich); der ICE behält sein Monopol auf der HSL 3 (= mit London) und Eupen erhält Anschluss an den IC A ab/in Welkenraedt!

Allerdings müsste dann auch weiterhin ein Regionalzug nach Welkenraedt pendeln, um den Anschluß Hergenraths zu sichern.

So könnte ich es mir in 10-15 Jahren vorstellen...