"euregiobahn" im Endausbau (Allgemeines Forum)

Thalyseo, Samstag, 25.09.2010, 16:41 (vor 5849 Tagen) @ Steffen

[*]Von Euregiobahnzügen nach Sittard habe ich schon länger nichts mehr gehört. Wahrscheinlicher erscheint mir zwar Maastricht als Ziel, wobei die Niederländer ja ihre Nahverkehrszüge, die in Kerkrade enden, über Avantis bis Aachen verlängern wollen (nach niederländischer Norm). Alelrdings habe ich in dem zusammenhang auch eine Linie Aachen-Amsterdam im Ohr mit verkürztem Diesel-Vorlaufbetrieb. Genaues weiß ich da aber momentan nicht.

Aachen <-> Amsterdam sol doch recht zeitnah (2012?) kommen; durch den aus Heerlen verlängerten IC. Da dieser m. W. über Herzogenrath geführt werden soll, bin ich gespannt, wo der Systemwechsel erfolgt. Ich tippe mal auf dem Bahnhof Herzogenrath (= wäre jedenfalls am naheliegendsten).

Für die Nicht-Eingeweihten (= wie mich):
Was ist ein "verkürzter Diesel-Vorlaufbetrieb"?

Wenn es wirklich über Aventis bis Aachen Hbf nach niederländischer Norm gehen sollte, wäre jedoch dann ab Schanz oder West (= weiß nicht wo die Strecke einfädelt) ein Einspurverkehr notwendig, oder? Da ist doch kein Platz mehr für ein drittes Gleis. Denkbar wäre doch dann auch, dass die Euregiobahn - wenn Veolia über Kerkrade verkehrt - direkt nach Maastricht über die alte Strecke fährt (= wenn auch kaum ein Zeitvorteil).

Die Lütticher Innenstadt wird deshalb vom EuregioAixpress nicht angefahren, weil man sonst zwei Fahrzeuge bräuchte; so reicht eines, das permanent pendelt. Unter anderem mit dem Hintergrund fänd ich eine Verlängerung bis Hasselt sinnvoll! (das geht ja dann über Tongeren) Denn Hasselt ist genauso Teil der Euregio Maas-Rhein und wäre endlich an Aachen gut angebunden. Das geht alles mit elektrischen innerbelgischen Fahrzeugen.

Zunächst nochmal hinsichtlich des Stundentaktes beim "Euregioaixpress":
Es sind nur fünf Fahrzeuge in Deutschland zugelassen, von denen aber nur eines gebraucht wird. Würde man mit diesen fünf auch auskommen, wenn man die L 37 einerseits über Liège=Palais nach Liers, andererseits über Verviers bis Aachen Hbf. verlängert und den 60-Min.-Takt des L 37 beibehält (= formal Entfall des IRq in Belgien; RE 29/EuregioAixpress -> RB 29/Wesertalbahn in Deutschland)?

Zur "euregiobahn":
Dein Vorschlag kommt ja meinem ursprünglichen Konzept einer "echten euregiobahn" von Hasselt nach Köln (= Endausbau) entgegen:

(1) Drei "kleinwüchsige" ab Hasselt bis Liège=Guillemins (1. Flügelung); ein zug über Maastricht nach Aachen; die beiden anderen in Doppeltraktion über das Wesertal bis Welkenraedt (2. Flügelung); ein Zugteil über Eupen in Richtung Stolberg, der zweite über Aachen nach Stolberg.

(2) Erneute Verbindung des "Maastrichter Zugteils" mit dem aus Welkenraedt in Doppeltraktion bis Stolberg (erneute Verbindung mit drittem Zugteil aus Eupen). In Dreiertraktion - im Sinne des RE - nach Köln.

Konsequenzen:
-> S11 nach Troisdorf (=> statt S13)
-> S12 zwischen Düren und Hansaring (Köln) als Verstärker (= gemäß heutiger S13)
-> "neue" S13 von Aachen Hbf über Düren und Köln nach Bergisch Gladbach (30-Min.-Tk.)
-> Elektrifizierung der Eschweiler Talbahn und Bedienung durch S13 (=> statt RB 20)
-> Beibehaltung der (bisherigen) "euregiobahn" als Ringbahn

Problematisch wäre natürlich die Minimierung der Wartezeit des Zugteils aus Maastricht, der dann in Aachen auf den Folgekurs warten müsste; weiterhin müsste der Eupener Kurs ungefähr genauso schnell in Stolberg sein, wie der Aachener Kurs. Ganz zu schweigen vom zweigleisigen Ausbau Reaktivierung zwischen Hasselt und Glons/Liers.

Langfristig wären dann wohl an dreisystemfähige Elektrofahrzeuge zu denken, wobei sich dann der Fuhrpark auf alle drei Bahnunternehmen verteilen könnte. Sicherlich kann man diese alten belgischen Kisten [=> EuregioAixpress; (noch) nicht renoviert]günstig erwerben, und einfach deutschland- bzw. niederlandefähig umbauen. So hat man dann die hohen Umbaukosten, aber dafür einen preiswerten Fuhrpark. Die SNCB würde sie bestimmt nicht vermissen, zumal man sich die Dinger mal in den Farben der DB und NS vorstellen muss... *scherz*