NV & FV D <-> NL (Allgemeines Forum)

Thalyseo, Freitag, 24.09.2010, 12:49 (vor 5724 Tagen) @ Oscar (NL)
bearbeitet von Thalyseo, Freitag, 24.09.2010, 12:50

...ich würde es eher begrüßen, wenn man einen stabilen Taktverkehr auf "echten" Bahnverbindungen anbietet, wie zum Beispiel auf Köln-Brüssel, Köln-Amsterdam oder Stuttgart-Zürich.

Ich würde das auch begrüßen. Zumindest K-BRX und K-AMS gehören stündlich (AMS-BRX möchte man sogar halbstündlich fahren). Wenn die neuen IC250-Triebwagen kommen, wäre kaum etwas dagegen, den ICE International F-AMS zum sauberen Zweistundentakt auszubauen, und dazu eine Stunde versetzt K-AMS mit IC250.
Allerdings ist K-AMS aus deutscher Sicht eher Mittelstreckenverkehr als Fernverkehr. Daher wäre es wohl interessanter, niederländischen ICs Amsterdam-Arnhem (halb-?)stündlich über die Grenze zu schicken. Prorail hat schon vor, Düsseldorf und Aachen (Köln?) in den NL-Takt zu integrieren. Wie das konkret aussehen soll, ist mir aber unklar. NS möchte ja die Wagenzüge und das Arbeitspferd Lokomotive verabschieden, aber vergißt zugleich dass die (an sich gut geeigneten) VIRM-Triebwagen nicht über die Grenze fahren können. Mit Mehrsystemelloks und DB-IC-Wagen wird man den Betrieb schneller auf die Beine kriegen, aber mit Triebwagen kann man die Fahrgastnachfrage besser beantworten = auf Amsterdam-Arnhem extra Triebwagen, welche in Arnhem abgekuppelt werden und nach Nijmegen fahren.

Ich stimme euch soweit zu; Amsterdam <-> Brüssel möchte ich jedoch eher vom Thalys - statt vom Fyra - bedient wissen: Nicht zuletzt, um möglichst viele Direktverbindungen zwischen Amsterdam und Paris zu generieren, zumal die Nachfrage Amsterdam <-> Brüssel und Brüssel <-> Paris das durchaus gestatten und für Thalys - nach Sichtung der Zahlen (= u. a. Marktpotenzial) - durchaus lukrativer sind als Deutschland. Der Fyra zwischen Breda und Amsterdam ist sinnvoll; vielleicht auch nach Maastricht/Lüttich bzw. Aachen? Wäre jedenfalls mal zu erörtern.

Was Köln <-> Amsterdam angeht fände ich es aber auch wichtig eine echte Alternative zum ICE zu schaffen. Dabei denke ich an den RE 5 ("Rheinexpress"; Emmerich <-> Koblenz), der ab der Grenze den gesamten Abschnitt der "NL-ICE" nach Köln abdeckt.
Es fände es sehr attraktiv, den RE 5 bis Arnhem zu verlängern, da der bestehende NV nach Venlo nur wenig attraktiv für Amsterdamreisende ist (= zu viele Umstiege; zumindest ab Köln).