"euregiobahn" im Endausbau (Allgemeines Forum)

Steffen, Samstag, 25.09.2010, 14:43 (vor 5850 Tagen) @ Thalyseo

Einer der Züge ist versuchsweise als Strassenbahn ausgerüstet. Allerdings ist nichte mehr im Gespräch, den auch tatsächlich als Strassenbahn einzusetzen.

Im Gespräch war jedenfalls mal, dass eine Straßenführung in die Aachener City; das hierfür nur eine Garnitur ausgerüstet worden ist, wusste ich nicht.

Alle Fahrzeuge sind vorgesehen, dass man sie nach BoStrab ausrüsten kann, bei nur einem hat man es versuchsweise gemacht.

Mir ist folgender Netzplan bekannt:

Euregiobahn (Netzplan)

Oh - sehr veraltet :D

Also:

• Die Stichstrecke nach Heinsberg wird elektrifiziert, ab Dezember 2012 fährt dort neu die RB 33 (Flügelzug Aachen-Lindern-Heinsberg mit BR 425)
  
• Dass man bis in die Aachener Innenstadt fährt scheint gestorben (und damit auch die Notwendigkeit von BoStrab). Aktuell wird mal wieder über eine Strassenbahn diskutiert.
  
• Von Euregiobahnzügen nach Sittard habe ich schon länger nichts mehr gehört. Wahrscheinlicher erscheint mir zwar Maastricht als Ziel, wobei die Niederländer ja ihre Nahverkehrszüge, die in Kerkrade enden, über Avantis bis Aachen verlängern wollen (nach niederländischer Norm). Alelrdings habe ich in dem zusammenhang auch eine Linie Aachen-Amsterdam im Ohr mit verkürztem Diesel-Vorlaufbetrieb. Genaues weiß ich da aber momentan nicht.
  
• Die Verlängerung der Euregiobahn ab Düren Richtung Jülich dürfte mit der nächsten Ausschreibung der Strecke in den nächsten Jahren kommen. Die Rurtalbahn rüstet sich fahrzeugmässig gerade, um nur den südlichen Teil bedienen zu können. Aber das letzte Wort scheint da noch nicht gesprochen.
  
• Eine Verlängerung ab Stolberg, zumindest bis Breinig (=1 zusätzlicher Triebzug), vielleicht auch noch weiter, wird wohl früher oder später kommen.

Wie steht es eigentlich um die Flügelung? Mit dem Ringschluss könnte man doch eigentlich einen Betrieb - analog der Aacher Buslinien 3 und 13 A/B anstreben und die Randstrecken entsprechend bedienen.

Ich weiss nicht, wie da die aktuellen Planungen aussehen.

Möglich wäre doch bspw. auch eine Integration des "Euregioaixpress" ab Liers über Lüttich, Verviers nach Welkenraedt, mit dortiger Flügelung Richtung Aachen und Stolberg; wobei der Stolberger Teil dann über die Eschweiler Talbahn Düren ansteuern könnte.

Möglich wäre das ;)
Aber ich bin froh, dass der Zug kein Dieselfahrzeug ist!

Denkbar wäre auch - sofern Maastricht angefahren wird - eine Verlängerung bis Lüttich (= oder besser Liers, damit auch der Stadtkern bedient wird); Hasselt wäre dann schon noch ein Stück weit weg und Tongeren etwas zu wenig attraktiv; ganz zu schweigen vom - teilweise - fehlenden zweiten Gleis an Liers (bzw. Glons).

Die Lütticher Innenstadt wird deshalb vom EuregioAixpress nicht angefahren, weil man sonst zwei Fahrzeuge bräuchte; so reicht eines, das permanent pendelt. Unter anderem mit dem Hintergrund fänd ich eine Verlängerung bis Hasselt sinnvoll! (das geht ja dann über Tongeren) Denn Hasselt ist genauso Teil der Euregio Maas-Rhein und wäre endlich an Aachen gut angebunden. Das geht alles mit elektrischen innerbelgischen Fahrzeugen.

Naja - Best Practice à la: Wie vermarkte ich eine Mogelpackung. Ansonsten ist das ein stinknormaler Nahverkehr, wie es ihn anderswo auch gibt.

Aber Du musst zugeben, dass gerade das für ein besonders gutes Marketing spricht, Steff. Diese "Mogelpackung" wird doch gekonnt vermarktet, oder?

Klar - das Marketing ist gut! Nur leider ist es ein Laster unserer Zeit, dass man nicht gutes erschafft sondern schlechtes, und es dann gut vermarktet.

PS: Ist eigentlich mal jemanden aufgefallen, dass am Halt "Eygelshoven Markt" - und nur dort - ein niederländischer Fahrkartenautomat fehlt? Das finde ich schon unpraktisch, wenn man bspw. nach Roermond fahren will.

Du sollst ja auch nach Aachen fahren und nicht nach Roermond :P

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