CH/DE/NL: Netzwerkvergleich. (Allgemeines Forum)

Chrispy, Freitag, 22.07.2022, 16:36 (vor 1354 Tagen) @ Oscar (NL)

Hallo Oscar,

Der Beweis zeigt sich in den höheren gefahrenen PKW-Kilometern in der Schweiz pro Kopf oder auch in dem anderen Schweiz-bezogenen njb-Vlog, wo ziemlich offensichtlich wurde, dass in den meisten schweizerischen Städten das Auto weiterhin großen Vorrang im Straßenraum hat.

Die PKW-Kilometer alleine sind allerdings nicht die richtige Metrik um die Beliebtheit des ÖV zu beurteilen. Dafür braucht betrachtet man im allgemeinen den Modalsplit.

Ist das "modal split", oder "modal share"?

Ich bezog mich auf die zurückgelegten Personenkilometer, nach meiner auffassung sind "modal split" und "modal share" synonyme.

Der ÖV in CH kommt auf ca. 30% der Personenkilometerleistung, in DE liegt dieser Wert bei lediglich ca. 15% (beides vor der Pandemie). Aber es ist tatsächlich so, dass man in CH neben dem dichtesten Bahnnetz auch eines der dichtesten Autobahnnetze Europas vorfindet.

Bin ich mir nicht sicher. In CH gibt es viele Regionen, z.B. die Alpen, wo man vergeblich Autobahnen sucht.

Es gibt in den Alpen sehr gut ausgebaute Strassen (vor allem über die Alpenpässe), obwohl dort die Bevölkerungsdichte sehr klein ist. Dort dominieren dann oft die touristischen Verkehre. Aber die grossen PKW-Verkehrsgeneratoren sind die ländlichen Regionen des Mittellandes und da ist die sehr Autobahndichte hoch.

Kann es sein, dass CH eine etwas abweichende Definition von Autobahn hat? Sowieso dachte ich, in CH spreche man nicht von Autobahnen sondern von Nationalstrassen. Und nicht jede Nationalstrasse ist eine Autobahn.

In CH fasst man Autobahnen und Autostrassen zusammen. Das Nationalstrassennetz und das Autobahnnetz sind nicht deckungsgleich. Nationalstrassen, sind alle Strassen, die vom Bund instand gehalten werden, darunter fallen zum teil sogar gewöhnliche Hauptstrassen. Zudem gibt es auch Kantonale Autostrassen/Autobahnen (siehe hier).

S.i.w. sind die Kriterien einer Autobahn:

1. beide Fahrtrichtungen müssen durch eine mittige Böschung getrennt sein
2. beide Fahrtrichtungen müssen links und rechts durch eine Leitplanke geschützt sein
3. es müssen pro Fahrtrichtung mindestens zwei durchgängige Fahrspuren vorhanden sein
4. es muss pro Fahrtrichtung eine unbehinderte Notspur vorhanden sein*
5. sonstige Verkehre dürfen die Autobahn nur niveaufrei kreuzen

* bei uns verkehren teilweise Linienschnellbusse über die Notspuren; ein solches Verfahren wäre auf deutschen Autobahnen s.i.w. nicht zulässig.

Da ist man in CH nicht ganz so konsistent. Autostrassen erfüllen in der Regel die Punkte 1 und 3 nicht, manchmal ist auch 4 nicht erfüllt. Aber es gibt auch Autobahnen oder Autobahnabschnitte, welche 1, 3 und manchmal auch 4 nicht erfüllen, z. B. der Gotthard Strassentunnel, oder grosse teile der A13 über den San Bernardino.

Leider konnte ich keine Stats über Autobahnnetzgrössen finden. Dafür aber 1, 2.

Die Metrik für Autobahndichte ist Anzahl km pro 1000 Qkm Landoberfläche.

Bei der Aussage habe ich mich auf diesen Swissinfo Artikel bezogen. Da liegt die Schweiz Europaweit auf Platz 4:

1. Niederlande 57.5 km pro 1000 km³
2. Belgien 55.1 km pro 1000 km³
3. Luxemburg 44.5 km pro 1000 km³
4. Schweiz 39.8 km pro 1000 km³